的责任的事实,通知本公约保管人。 (3)缔约国可以通过国内法的具体规定,使责任限制制度适用于毫不涉及其它缔约国国民利益的索赔。 (4)缔约国法院在下列情况下, 本公约自1977年2月1日起至1977年12月31日止,在政府间海事协商组织(以下简称“海协”)总部向所有国家开放,以供加入。 (2)各国可以 ...
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在海上货物运输合同法和旅客运输合同法中,都有关于承运人责任限制制度或称单位责任限制制度的规定。承运人责任限制制度与海事赔偿责任限制制度虽然名称相似,但却是两种不同的责任限制制度。承运人的责任限制是承运人针对某件或某单位货物的最高赔偿额。或对每位旅客或每件行李的最高赔偿额。而 ...
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在海上货物运输合同法和旅客运输合同法中,都有关于承运人责任限制制度或称单位责任限制制度的规定。 承运人责任限制制度与海事赔偿责任限制制度虽然名称相似,但却是两种不同的责任限制制度。 承运人的责任限制是承运人针对某件或某单位货物的最高赔偿额。或对每位旅客或每件行李的最高赔偿额。 ...
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的责任人也不同,两者相互联系。司法实践中,选择侵权之诉可能面临船舶所有人提出海事赔偿责任限制的请求,而选择合同之诉也许会遭受承运人主张航海过失免责的后果。另外, 对无辜的第三人的索赔带来诉讼程序上的困难。因为对于碰撞的双方来讲,按比例责任赔偿不影响其相互间的诉讼,而对于各船上所载货物的权利人和第三人, ...
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的必要组成部分或者通行做法,例如为了保护航运业而建构的海事赔偿责任限制制度、针对船舶的特殊性而制定的船舶优先权制度、为适应海上货物运输特殊需要而形成的航海 从横向法律关系和纵向法律关系进行区分而确定不同的适用方式。 调整国家之间海事法律关系的国际公约处理的是国家之间的公法领域的纠纷,国内法院没有管辖权 ...
//www.110.com/ziliao/article-489185.html -
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中外当事人合法权益的诸多理论与实务问题。 一、WTO所要求的司法审查制度将予海事法院体制性的革新 WTO的重要协议之一《服务贸易总协定(GATS)》第 救济机制作出了国际公认的明显不公正的裁决,则可不受“用尽当地救济原则”限制,直接将有关案件提交WTO争端解决机构(DSB)解决。 我国“入世”后,海运 ...
//www.110.com/ziliao/article-25648.html -
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中外当事人合法权益的诸多理论与实务问题。一、WTO所要求的司法审查制度将予海事法院体制性的革新WTO的重要协议之一《服务贸易总协定(GATS)》第6 国内救济机制作出了国际公认的明显不公正的裁决,则可不受“用尽当地救济原则”限制,直接将有关案件提交WTO争端解决机构(DSB)解决。我国“入世”后,海运 ...
//www.110.com/ziliao/article-19961.html -
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中外当事人合法权益的诸多理论与实务问题。一、WTO所要求的司法审查制度将予海事法院体制性的革新WTO的重要协议之一《服务贸易总协定(GATS)》第6 国内救济机制作出了国际公认的明显不公正的裁决,则可不受“用尽当地救济原则”限制,直接将有关案件提交WTO争端解决机构(DSB)解决。我国“入世”后,海运 ...
//www.110.com/ziliao/article-14097.html -
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吨以上的油船驶入或驶离英国港口,其所有者必须投保责任险;f)为贯彻实施国际海事组织(IMO)于1996年5月通过的《危险有毒物质公约》,相关立法作出了 海洋环境保护法》第66条规定:国家完善并实施船舶油污损害民事赔偿责任制度;按照船舶油污损害赔偿责任由船东和货主共同承担风险的原则,建立船舶油污保险、 ...
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股东仅依据实缴出资比例行使表决权是必要的。 三、完善我国瑕疵出资股东的股东权利限制制度 (一)立法与司法的现状及存在问题 如前所分析,在立法方面,现行 履行合同义务不符合约定的,应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。可见这一关于违约责任的一般规定将违约行为分为不履行与不适当履行两大类。 ...
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