使用时间为7天21小时，装港速遣1小时57分。按约定，新和公司本航次应于10月1日收齐全部运费130726.76美元（已扣除4.25％佣金5802.48美元 财产对外承担民事责任。故对新和公司关于三被告共同承担租船合同责任的主张，不予支持。三、关于装港滞期费问题。新和公司与北海外代计算装货港滞期时间均 ...
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使用时间为7天21小时，装港速遣1小时57分。按约定，新和公司本航次应于10月1日收齐全部运费130726.76美元（已扣除4.25％佣金5802.48美元 财产对外承担民事责任。故对新和公司关于三被告共同承担租船合同责任的主张，不予支持。三、关于装港滞期费问题。新和公司与北海外代计算装货港滞期时间均 ...
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使用时间为7天21小时，装港速遣1小时57分。按约定，新和公司本航次应于10月1日收齐全部运费130726.76美元（已扣除4.25％佣金5802.48美元 财产对外承担民事责任。故对新和公司关于三被告共同承担租船合同责任的主张，不予支持。三、关于装港滞期费问题。新和公司与北海外代计算装货港滞期时间均 ...
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天时间的损失，宝英公司也应承担赔偿责任。由于宝英公司与兆新公司签订的租船合同未约定滞期费条款，故兆新公司的损失应以其实际发生的船舶营运成本为依据，即船舶 .40元。综上，由于宝英公司与兆新公司双方在订立《租船合同》时约定不明，且宝英公司在履行涉案航次运输时未及时安排泊位供兆新公司船舶进港装卸，因此对于 ...
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·浙江南方中辰律师事务所律师。上诉人1912公司因与被上诉人电化公司海上货物运输合同滞期费纠纷一案，不服中华人民共和国武汉海事法院(1999)武海法通商字第19 装卸时间。本院认为：庭审中双方当事人一致同意本案适用中国的法律是对航次租船合同中适用美国法律的合意修改，因此本案应适用中国法律。依照中国法律 ...
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，被告作为提单持有人理应向原告支付有关滞期费135648．80美元及迟延支付该款项的利息。被告电化公司辩称：原告未能充分证明其是本案的适格原告，不具有诉权；原告未书面订立航次租船合同，提单并人条款无效；海汽轮没有滞期，答辩人没有违约行为，原告之诉称违背事实；在答辩人 ...
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为此，联合海运公司收取加班费等5，000美元，苏海格河运服务公司收取驳船运费及滞期费129，651.78美元、亏舱费25，394.19美元，哈吉爱笛日斯父子有限公司 其租金损失是果，那么星贸公司对航次租船合同未履行之违约行为则应是其因了。值得指出的是，在目的港其滞期费等相关损失的原因在一定程度上还在于 ...
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，后一条为非格式条款。同日，被告营口办事处与扬名石化厂订立“油品运输合同”，约定由“浙舟油3068”轮承运32、46#机械油1000吨，运费每吨122 收到运费。23日，“航次租船合同”原告方签字经办人庄精华给被告和扬名石化厂函称“二种油有点混淆，带来不便”并同意扣除四天的滞期费人民币8000元，要求 ...
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，后一条为非格式条款。同日，被告营口办事处与扬名石化厂订立“油品运输合同”，约定由“浙舟油3068”轮承运32、46#机械油1000吨，运费每吨122 收到运费。23日，“航次租船合同”原告方签字经办人庄精华给被告和扬名石化厂函称“二种油有点混淆，带来不便”并同意扣除四天的滞期费人民币8000元，要求 ...
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认为：原告未与TRANSPAC公司签订“莫拉克”轮的航次租船合同，TRANSPAC公司不负有向原告支付船舶滞期费的合同义务，原告称TRANSPAC公司向其支付的70， ，其诉称遭受运费损失与事实不符。合议庭认为：由于“莫拉克”轮本航次承运了湛江港和北海港装载的两批货物，原告无证据证明北海港装载的货物也 ...
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