营口海运公司作为永航船务公司在中国的总代理与辽宁外运船务出口公司签订租船合同，将“仙人”轮租给辽宁外运船务出口公司，从日本衣浦和丰桥两港装载废旧 及其设备满足装载废钢铁的要求。根据船舶证书核定，“仙人”轮载重吨为4097吨，本航次实际装载仅2643.43吨，没有超载，且二层舱装967.43吨，底层舱装 ...
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被申请人向仲裁委员会提交了反请求申请书，请求裁决申请人向被申请人返还根据期租合同多支付的费用，被申请人根据仲裁规则缴纳了反请求仲裁费，仲裁委员会对 和被申请人（承租人）通过经纪人签订了“东平山”轮航次期租船确认书（clean fixture），双方当事人在租船确认书中约定由被申请人向申请人租用“东平山 ...
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和法律依据，其诉讼请求应予驳回。经审理查明，2003年11月3日，海运公司光租的巴拿马籍勇轮与乙方所属的中国籍福轮在日本濑户内海来岛海峡发生碰撞(下称碰撞事故)， 福轮的船舶所有人、福轮事故航次货物所有人、船员均不就同一碰撞事故向原告海运公司或勇轮、其管理人、经营人、期租或光租船人、保险人、保赔协会、 ...
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，因此被申请人1995年应付申请人61019．38美元。被申请人指出，“安堡”轮在V13航次所载货物中，提单号TUA／05项下货物为元明粉，提单号 天津海事法院已经判决被申请人作为承运人承担元明粉污染损失5241．16美元。本案租船合同第36条规定：“船东或其代理人作为承运人，按照1924年8月25日 ...
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，因此被申请人1995年应付申请人61019．38美元。被申请人指出，“安堡”轮在V13航次所载货物中，提单号TUA／05项下货物为元明粉，提单号 天津海事法院已经判决被申请人作为承运人承担元明粉污染损失5241．16美元。本案租船合同第36条规定：“船东或其代理人作为承运人，按照1924年8月25日 ...
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查明，2003年7月，被告英海公司与被告航海公司“北机7”号轮船东签订期租船合同，租用“北机7”号轮经营广西沿海至香港海上货物运输。10月24日， 其期租的被告航海公司所有的“北机7”号轮实际承运，故被告航海公司系该航次的实际承运人。不论是契约承运人，还是实际承运人，将货物(货柜)安全运输至目的港都是 ...
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船名航次为MAERSK ANTWERP V.0209，原告于2002年2月12日从青岛港出运，2002年3月12日运至目的港荷兰鹿特丹；TSTRF9972号提单项下的货物， 的证据，也证明被告认同与原告之间的运输合同关系。被告以对程金波租船订舱事宜不知情为由，否认与原告存在运输合同关系，其理由不能成立 ...
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不可能未收到青岛港的帐单。在仲裁过程中，租方提供了中国外轮代理公司青岛分公司出具的该轮航次结帐单和代船方支付该笔费用的结算凭证。（三）青岛港停 条并不包括租方因利用船上有关设备和服务而可能产生的费用。因此仲裁庭认为，期租船的承租人有权利用船上电台及有关服务，如同利用船上其它设备一样，无须另行支付电台费 ...
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香港至青岛的两个航次的货运后，在对该轮的实际运载能力和租用该轮的经济效益有了了解和考虑的情况下，派代表到烟台签订正式租船合同的。租船 出现特殊情况，为避免损失，该公司原来租用的“崆峒岛”轮于10月1日由承租人接租，10月份租金已付。承租人实际上已经支付了10月份部分租金48500美元。出租人还指出， ...
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必要的损失，在I公司向其支付了48000美元后释放了运费已付提单。船方认为48000美元是船方在本航次中应收取的部分运费，也是经租 允许装卸时间，则必须明确约定，例如，500MT per workable hatch的条款。 二、仲裁庭意见鉴于洽租协议与正式租船合同在运费计算的问题上没有实质差别，而租 ...
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