其赔偿责任限制在一定的范围内。由于关于海上货物运输合同中承运人的责任制度，我国是以则以《海牙-维斯比规则》（Hague-Visby Rules）为基础的，所以 但是这并不表明今天对船东的责任限制就没有必要了，毕竟航海仍然是个高危险的行业，对于一些想成为世界航运大国的国家而言，责任限制仍然是鼓励资金进入 ...
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。船舶在开航之前或开航以后，由于任何原因，不论是否因疏忽所致，发生事故、危险、损害或灾难，而承运人依据法规、合同或其他规定对此或其后果不负责任，则货物 所签发的所有提单。 美国首要条款本提单应受1936年4月16日通过的美国海上货物运输法案中的规定的约束。该法案应视为并入本提单，并且，本提单中的任何 ...
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支付。船舶在开航之前或开航以后，由于任何原因，不论是否因疏忽所致，发生事故、危险、损害或灾难，而承运人依据法规、合同或其他规定对此或其后果不负责任，则货物 所签发的所有提单。美国首要条款本提单应受１９３６年４月１６日通过的美国海上货物运输法案中的规定的约束。该法案应视为并入本提单，并且，本提单中的任何 ...
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品类货物的专用线共用，具体内容在协议中明确。严格控制专用线办理危险货物，超限、超长和集重货物的共用。第三十六条实行共用的专用线，车站与专用线产权 。第五十条专用线发生行车事故，按铁道部《铁路行车事故处理规则》处理。发生货运事故，按铁道部《铁路货物运输规程》和有关规定办理。关联法规：国务院部委规章（1 ...
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承担日常具体工作。特资办公室设在市人民政府口岸管理委员会。公安、港务、物资、运输、港务监督及其他检查检验部门要积极配合特资办公室做好特资进出口管理工作。 无破损，箱内应当清洁、干燥。装运特资危险品的集装箱必须符合《国际海运危险货物规则》要求。货主自备箱必须具有符合ISO规定的质量证书。第三十三条集装箱 ...
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支付。船舶在开航之前或开航以后，由于任何原因，不论是否因疏忽所致，发生事故、危险、损害或灾难，而承运人依据法规、合同或其他规定对此或其后果不负责任，则货物 所签发的所有提单。美国首要条款本提单应受１９３６年４月１６日通过的美国海上货物运输法案中的规定的约束。该法案应视为并入本提单，并且，本提单中的任何 ...
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的货物二氯异氰脲酸钠的包装问题，根据《国际海运危险货物规则》(2000版)以下简称《国际危规》)的规定，二氯异氰脲酸盐类，联合国编号为2465 就认为闻达公司在进行危险品包装的过程中存在过错，因为闻达公司持有该批危险品货物运输包装性能检验结果单(证书)和包装使用鉴定结果单(证书)，根据《海运出口危险 ...
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发生火灾的货物——二氯异氰脲酸钠的包装问题，根据《国际海运危险货物规则》（2000版）以下简称《国际危规》）的规定，二氯异氰脲酸盐类，联合国编号 因此就认为闻达公司在进行危险品包装的过程中存在过错，因为闻达公司持有该批危险品货物运输包装性能检验结果单（证书）和包装使用鉴定结果单（证书），根据《海运出口 ...
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发生火灾的货物——二氯异氰脲酸钠的包装问题，根据《国际海运危险货物规则》（2000版）以下简称《国际危规》）的规定，二氯异氰脲酸盐类，联合国编号 因此就认为闻达公司在进行危险品包装的过程中存在过错，因为闻达公司持有该批危险品货物运输包装性能检验结果单（证书）和包装使用鉴定结果单（证书），根据《海运出口 ...
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承运人都必须承担赔偿责任。其中也包括天灾、战争行为、海上或其他可航水域的危险、意外事故等不可抗力事件以及在海上救助或者企图救助人命或者财产所引致的损失。前者 布鲁塞尔修正的议定书的制约并受强制适用于提单的立法（包括美国海上货物运输法）的约束。上述规则将被视为已并入本协议并成为本协议的组成部分。本条款的 ...
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