起诉承运人，承运人很可能要败诉赔偿。 4、道路交通事故、船舶碰撞损害赔偿风险 除了一般的事故赔偿责任外，这里有几个特殊情况，车辆转卖未过户的可能被 人身损害事故，造成搬运工或其他人员受伤，那么负责装卸的物流企业就要承担事故赔偿责任 四、物流仓储法律风险 1、仓储物验收不明的风险 根据合同法第384条的 ...
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和被告伦敦汽船船东互保协会船舶碰撞油污损害赔偿纠纷案公开宣布一审判决。这是国家有关海洋与渔政部门作为环境公益诉权主体身份提起环境公益损害赔偿是我国加入《1992年国际油污损害民事责任公约》后第一例根据该《公约》向外国船公司保险人进行索赔的案件，也是我国海洋行政管理部门在 ...
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是诉讼中是否承担不利裁判风险的一个分界。一般认为，举证时限制度，是指负有举证责任的当事人应当在法律规定和法院指定的期限内提出证明其主张的相应证据，逾期不 审理前完成举证。当事人完成举证并向海事法院出具完成举证说明书后，可以申请查阅有关船舶碰撞的事实证据材料。”第八十五条规定：“当事人不能推翻其在《海事 ...
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是诉讼中是否承担不利裁判风险的一个分界。一般认为，举证时限制度，是指负有举证责任的当事人应当在法律规定和法院指定的期限内提出证明其主张的相应证据，逾期不 审理前完成举证。当事人完成举证并向海事法院出具完成举证说明书后，可以申请查阅有关船舶碰撞的事实证据材料。”第八十五条规定：“当事人不能推翻其在《海事 ...
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是诉讼中是否承担不利裁判风险的一个分界。一般认为，举证时限制度，是指负有举证责任的当事人应当在法律规定和法院指定的期限内提出证明其主张的相应证据，逾期不 审理前完成举证。当事人完成举证并向海事法院出具完成举证说明书后，可以申请查阅有关船舶碰撞的事实证据材料。”第八十五条规定：“当事人不能推翻其在《海事 ...
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当事人对对方当事人主张的事实予以承认，就可以免除了对方当事人对主张事实的证明责任。 正是由于自认制度有利于简化诉讼程序，提高诉讼效率，符合诉讼经济性要求，因此 诉讼代理人）一同到场，辅助当事人和诉讼代理人为诉讼上陈述的第三人，如船舶碰撞案件中有航海知识的人、聋哑人的翻译人。[15]委托诉讼代理人通常是 ...
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当事人及时有效地行使审判权。其次，管辖的确定为人民法院确定了职权范围，既明确了责任，也限制了权利范围。再次，根据我国民事诉讼法确定的管辖恒定原则，管辖的确定 发生地而在原告所在地法院起诉。《民事诉讼法》规定的其它特殊地域管辖包括运输事故、船舶碰撞，海损，海难救助等一般不会在互联网上发生，在此不作叙述。 ...
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，意外事故是产生外部法律风险的常见原因。比如运输企业经常会因道路交通事故、船舶碰撞事故等引发理赔风险，仓储企业则会因火灾、被盗等原因而引发赔偿纠纷， 若物流企业对业务操作的控制不当，也即履行合同不当，很容易引发被客户追究违约责任等方面的法律风险。比如，物流企业作为承运人的时候，经常会遇到客户因迟延交货 ...
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止；被保险人的经营业务是集装箱码头业务、与集装箱运输有关的仓储、驳运等业务；承保责任范围是12个月的毛利润；保险金额是港币168，158，000元；保险费是港币92，486.90元；每次事故的免赔额同财产一切险一致，即船舶碰撞码头的免赔额为港币100，000元，其它事故免赔额为港币8，000 ...
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；被保险人的经营业务是集装箱码头业务、与集装箱运输有关的仓储、驳运等业务；承保责任范围是12个月的毛利润；保险金额是港币168,158,000元；保险费是港币92,486.90元；每次事故的免赔额同财产一切险一致，即船舶碰撞码头的免赔额为港币100,000元，其它事故免赔额为港币8,000元 ...
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