滞期。原告与被告在庭审时均表示同意适用中华人民共和国法律解决本案纠纷。[审判]海事法院认为，本案属涉外海上货物运输合同纠纷，虽然本案租船合同中有适用英国 仲裁协议，将纠纷提交仲裁机构仲裁。合法有效的仲裁条款或仲裁协议，可以排除法院的管辖。但是，民事诉讼法同时规定，涉外民事诉讼的被告对人民法院管辖不提出 ...
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）运费，致使该轮在中华人民共和国上海港滞留，造成申请人重大经济损失为由，向上海海事法院提出诉前保全申请，请求扣留“贡诺森”轮所载钢材中的1000公吨， 吨继续予以扣留。同年1月15日，申请人鉴于被申请人全部付清欠款，再次向上海海事法院提出申请，请求解除被扣留的500公吨钢材。根据申请人的申请，上海海事 ...
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保险合同纠纷的诉讼时效期间即将届满，原告遂于1997年12月1日向宁波海事法院起诉，请求判令被告立即赔付原告保险货物损失1074478.62美元，向承运人索赔 五、被告如不能按本调解书规定的时间履行付款义务，则原告有权申请法院执行所有未付款项。六、本案案件受理费117820元，原、被告各负担58910 ...
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，南方公司没有承担滞期费的义务。根据汕头泰利公证行的检验证明，该批货物短卸52.87吨。请求法院判令梅斯康比公司赔偿南方公司货物短少损失17，024.784美元。[审判]海事法院认为：本案合同的履行地在中国汕头，根据最密切联系原则，应适用中国法律处理本案。提单载明所有 ...
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存在的话，首先需要解决“准法人化”本身的内涵及是否需要以立法明确船舶具有一定的海事权利能力和行为能力的问题，并且需要协调解决以下存在的问题。㈡确认船舶主体地位 人诉讼因素：英国自1883年以来，只有在诉状被认为合法地送达船东被告时海事法院才能维持对物诉讼程序；英1980年修改对物诉讼程序后，使船东被告 ...
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”由于“承运人保证据以交付货物的单证”这一用语十分含糊，在实践中引起一定混乱。法院一般认为其系“物权凭证”或“所有权凭证”的同义语，并以此判案。律师界有人对此 发挥所有权凭证作用是有一定时间、地点限制的，与前文所述不谋而合。广州海事法院还认为：“三被告的行为相互作用，构成了共同侵权，侵害了本案提单当时 ...
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，无法律依据，不予支持。至于双方当事人事后达成的协议书，因双方已在厦门海事法院提起了诉讼，故不再对协议书进行审理，且协议书的效力如何不影响本案的 的碰撞责任，“新万兴”轮沉船打捞费用对于轮船公司而言当属限制性债权。由于原审法院向台州椒江海事处调取的“成功62”轮的船舶国籍证书、船舶检验证书簿、船舶签证 ...
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提供担保而导致船舶始终处于扣押状态，无法营运，直至1998年2月底申请人接到宁波海事法院书面通知船舶已被释放，但该船释放后的去向，申请人没有得到任何消息。 本协议具有同等法律效力。”在租期内，1997年6月20日，申请人单方面向法院申请扣押“顺通一号”轮，并不影响申请人支付租金的义务，亦即自1997年 ...
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没有提出提供担保的数额，不得已反诉答辩人于2000年8月26日向青岛海事法院诉前申请扣押了“M/T PROVENCE”轮。船舶被扣押后，为了显示我方解决 我国海商法的规定属于船舶优先权，而原告也在船舶优先权的行使期限之内依法申请法院扣押普罗旺斯轮并获取了970万美元的担保。第一被告作为船舶所有人，应 ...
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义务。在原告依法行使留置权时，被告二至被告六于11月14日向厦门海事法院申请海事强制令强制卸货。被告二至六申请强制卸货的行为，令原告无法对 昌雄公司一起，对原告因本案遭受的所有损失承担连带赔偿责任。为此，原告请求法院判令各被告连带向原告偿付其拖欠运费148,320美元、滞期费60,825.561美元， ...
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