)机械进出口公司进口分公司(以下简称南通公司)与巴拿马安第斯航运公司(以下简称安第斯航运公司)海上货物运输合同货损赔偿纠纷一案，湖北省高级人民法院于2000年12月21日作出 标准，据现场估测，深层部分重量占全跺重量的30％；三号舱货物随机抽检B5跺，现场勘察未发现明显霉变，对表层、深层及底层随机抽样 ...
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抗辩或向本院提供证据。以上事实，由提单、危险货物说明书，安全适用单、报关单、货物发票、装箱单及危险货物装箱证明等证据证实。本院认为，原告作为承运 运费的时效并未作出规定，本案时效应适用民法通则。最高人民法院关于承运人就海上货物运输向托运人、收货人或提单持有人要求赔偿的请求权时效为一年的批复是1997年 ...
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》总论、各类危险物质绪论、《一九七四年国际海上人命安全公约》一九八一年修正案及我部关于装运危险货物船舶的技术条件的规定，考虑船舶构造、消防设备、通风、电器系统及隔热 检验合格的包装，应按《国际危规》的规定标有相应标记。六、装有危险货物的包件或运输组件应按照《国际危规》总论第７节、第８节的要求显示正确的 ...
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轮航至广西防城港附近海域时，与他船相撞导致货舱进水，船身倾斜，为避免翻船的危险，船长指令抛货，共抛货75.95吨，船上另有289.35吨货物受到不同 元，原告向中国财保东方公司转让了该部分索赔权利。一审法院经审理认为，本案系海上货物运输合同货损赔偿纠纷。综合诉辩双方的观点，本案的争议焦点为：原告是否为 ...
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载明的起运地发货人仓库或储存处所开始生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的仓库为止，但最长不超过 、氢弹等热核武器所造成的损失不负赔偿责任。战争险的保险责任期限以水面危险为限，即自货物在起运港装上海轮或驳船时开始，直到目的离海轮或驳船为止； ...
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氧氯丙烷和乐果泄漏而产生的费用、船期损失以及在新加坡港的处理费用和货物所有人的索赔，总计为635139.98元人民币、47300新加坡元和617560美元。根据以上 ，在航行途中不进行良好通风，致使舱内气体浓度增大，违反了《国际海上危险货物运输规则》的有关规定，应由承运人承担过失责任。「审判」青岛海事 ...
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氧氯丙烷和乐果泄漏而产生的费用、船期损失以及在新加坡港的处理费用和货物所有人的索赔，总计为635139.98元人民币、47300新加坡元和617560美元。根据以上 ，在航行途中不进行良好通风，致使舱内气体浓度增大，违反了《国际海上危险货物运输规则》的有关规定，应由承运人承担过失责任。「审判」青岛海事 ...
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：杨文贵，海通律师事务所律师。委托代理人：孙家迪，中远集装箱运输有限公司职员。被告：海陆联合服务公司(Sea-Land Service， Inc.)。住所地：美国 。《中华人民共和国海商法》第六十八条规定，托运人托运危险货物，应当依照有关海上危险货物运输的规定，妥善包装，作出危险品标志和标签，并将其 ...
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１．２结尾处增加一个“＊”号，并在脚注中增加以下文字： “＊参见‘固体散装货物安全操作规则’—应急处理明细表Ｂ１４，进入煤区”。 本条之２．１的现有文字 ３所述的合格证件中。” ①关于与本条要求有关的实施措施，参见《国际海上危险货物运输规则》（ＩＭＤＧ规则）总导言的第１７节。 ②关于“有限数量”这个词 ...
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，提出指导性意见和要求；(三)按照国际惯例和国家主管部门要求，推动协调国际集装箱运输管理体制改革和查验制度改革；(四)协调解决我市国际集装箱发展、管理和集疏运中 的装箱人，要严格按照交通部令第35号、《国际海上危险货物运输规则》有关规定进行装箱。(十)凡未按规定向海关、进出口商品检验、卫生检疫、动植物 ...
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