估计局面，采取左满舵措施避让，该措施显属不当，以致于在出口航道与“和平”轮发生碰撞。“金亚马”轮违反了《1972年国际海上避碰规则》第八条第5项、 年国际海上避碰规则》第五条的规定，原告对此事故应承担30%的责任。 「评析」 由于船舶碰撞案件的事故现场无法保留，关键性的证据容易消失，也容易事后补作或 ...
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规定》第一系列文件，是为了维持公路桥施工期间的水上交通秩序，保障公路桥施工和过往船舶航行安全的特别规定。《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第十四条规定： 是碰撞发生的又一原因。以上两项过失是本次船舶碰撞事故的主要原因，被告航运公司应承担其主要过失责任。船舶上行航速每小时不得低于4公里的规定，其法律 ...
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货物大部分受损，两名船员受伤，其经济损失折人民币181335万元。“红旗810”船队在碰撞后进行了积极的救助。火焰石控制河段，位于长江上游川江航段126.3—— 义务转移他方的一种法律上的错误认识，不应支持。船舶碰撞损害赔偿适用过失责任原则。按过失责任原则，要求下列要件同时具备时，加害方才承担赔偿责任 ...
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支付修理费132300美元、船级社检验费3932.65美元、在上海港的移泊费5685.70美元。从碰撞之日至修船完毕共用了18日又3小时，“吉米尼”轮租约约定的 负担。「法官评述」本案是无接触船舶碰撞损害赔偿纠纷。要确定被诉无接触肇事船舶是否承担责任，首先应当确定当事两船舶是否发生过相会以及相会的时间 ...
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估计局面，采取左满舵措施避让，该措施显属不当，以致于在出口航道与“和平”轮发生碰撞。“金亚马”轮违反了《1972年国际海上避碰规则》第八条第5项、 年国际海上避碰规则》第五条的规定，原告对此事故应承担30%的责任。 「评析」 由于船舶碰撞案件的事故现场无法保留，关键性的证据容易消失，也容易事后补作或 ...
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5为证，同时原告提供的证据4、5的内容也没有关于“粤东莞03455”渔船在碰撞后逃离现场的认定和描述。原告提供的证据3不足以证明“粤东莞03455”渔船在碰撞 锦文和被告何润祥分别是“番浚19-0100”船和“粤东莞03455”渔船的船舶所有人，相应的碰撞责任应由原告黎锦文和被告何润祥承担。根据该责任 ...
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通通南律师事务所律师。原告南京凯华航运有限公司诉被告南通通宁海运有限公司清算组船舶碰撞损害赔偿纠纷一案，于2001年4月23日向本院起诉，起诉时 没有成立清算组，仍然从事经营活动，对因经营活动造成他人的损失，应承担赔偿责任。根据最高人民法院《关于贯彻执行中华人民共和国民法通则若干问题的意见(试行)》第 ...
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”轮违反航行规则、操纵不当造成的，被告作为该轮登记的船舶所有人和经营人，应当按照其碰撞责任比例向原告在保险赔偿金193，601.29元的范围内承担赔偿 。77元及其利息有权在被告广州市港信航务实业有限公司在本院设立的海事赔偿责任限制基金中受偿；三、驳回原告中国太平洋财产保险股份有限公司海南分公司的其他 ...
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000元，共计577，300元，并承担本案的诉讼费。被告辩称，船舶碰撞属实，原被告双方对该事故都负有不可推卸的责任。因“桂钦渔1312”号渔船的 的渔船损失和其他经济损失共计308，000元。对此损失应全部由被告承担赔偿责任。原告已经发生的治疗费36，867.57元，住宿费370元，车船费827元， ...
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船舶可以依照海商法第一百六十九条第二款的规定主张按照过失程度的比例承担赔偿责任。前款规定不影响承运人和实际承运人援用海商法第四章关于承运人抗辩理由和 的赔偿请求，责任人不能依照海商法第十一章的规定享受海事赔偿责任限制。第十条 审理船舶碰撞纠纷案件时，人民法院根据当事人的申请进行证据保全取得的或者向有关 ...
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