美国长滩驶往中国上海。地中海航运签出的MSCULA490980提单记载的装船日期和签发日期均为2004年6月30日。货物于2004年7月30日抵达目的港。到 与集装箱超期使用费这两大问题仍悬而未决,留待日后通过诉讼寻求解决方案,但双方为减少损失的扩大所作出的努力仍然值得肯定。根据法律规定,当事人因防止 ...
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缺少温度记录盘,我们无法就问题的原因是从包装时还是运输中造成的做出判断,象是产品内在瑕疵原因”。原告为减少损失,不得已降价销售受损货物,共遭受货款损失 证明其在运输过程中将温度控制在约定范围以内,因此被告南美公司对原告的经济损失应承担赔偿责任,被告南美公司以“货损系货物内在缺陷造成的”为由,主张其不 ...
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船运回”,大连化工回电同意。因该航次还装有到名古屋和横滨的货,原告为减少损失,仍拟续航,将船载名古屋和横滨的货物运抵目的地。“汉涛河”轮 9日至10月18日集装箱延滞费3480美元及堆存费1101.67美元,运费利息损失3178.35美元,电讯出差费558.66美元。大连化工辩称,我方托运货物,遵守了 ...
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,向武汉海事法院提起诉讼,要求被告立即放船,并赔偿非法留置期间的船舶营运损失计人民币6700元。对此,武汉海事法院以非法留置船舶纠纷立案受理。1992年1月 予以解决。合伙户非法留置航运公司的营运船舶,影响了航运公司的正常生产。为减少损失,武汉海事法院于1991年12月14日依职权作出先予执行的裁定: ...
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国内数十家单位联系此批货物的销售,因市场滞销,均未成交。为减少损失,被上诉人于1987年2月10日以每台1700港元福州的离岸价格条件, 利息共计4846.06万日元,应支付给第三人的违约金人民币60万元,营业利润损失人民币75万元,律师、会计师咨询费人民币17000元,以及邮电、差旅费人民币5万元。 ...
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出水流影响,船头左转很慢,用前进二也无效。在无法避免事故时,为减少损失采取了停车、快倒车、抛双锚的措施。结果“吉米尼”轮的中部靠 斯达迪公司向“黎明”轮船东支付赔偿费用8041美元。上述斯达迪公司已产生的损失总计840428.09美元。造成“货0903”驳船和“海港19”、“海港6”两拖轮的损坏,尚在 ...
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了“货0903”驳、“海港6”轮和“黎明”轮。本起事故,造成原告及其他各方经济损失计931394.50美元和2698704.42元人民币。原告认为,本起事故由于“振兴”轮穿越进口 影响,船头左转很慢,用前进二也无效。在无法避免事故时,为减少损失采取了停车、快倒车、抛双锚的措施。结果“吉米尼”轮的中部靠 ...
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。青龙公司没有退款。5月3日,华兴公司以海南环岛船务有限公司广州青龙公司为被申请人向大连海事法院申请扣押青龙公司所属“青龙1号”油轮(1973年日本建造,总 872.41元。1994年4月7日,在法院主持下,双方当事人达成协议,为减少损失,在不影响责任划分的前提下先变卖“青龙99”轮,所得价款交给华兴 ...
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美国长滩驶往中国上海。地中海航运签出的MSCULA490980提单记载的装船日期和签发日期均为2004年6月30日。货物于2004年7月30日抵达目的港。到 与集装箱超期使用费这两大问题仍悬而未决,留待日后通过诉讼寻求解决方案,但双方为减少损失的扩大所作出的努力仍然值得肯定。根据法律规定,当事人因防止 ...
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缺少温度记录盘,我们无法就问题的原因是从包装时还是运输中造成的做出判断,象是产品内在瑕疵原因”。原告为减少损失,不得已降价销售受损货物,共遭受货款损失 证明其在运输过程中将温度控制在约定范围以内,因此被告南美公司对原告的经济损失应承担赔偿责任,被告南美公司以“货损系货物内在缺陷造成的”为由,主张其不 ...
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