二审认为：33型退役潜艇未办理登记、拖航检验、离港签证的行为违反了国家有关船舶登记和海上交通安全的行政法规，可由国家行政机关依法进行处理。船舶 其通过海军4821厂出具的一份有关潜艇符合海上航行要求的证明，以及经拖轮船长检查认可拖带条件而得到部分纠正。被保险人未经登记和检验等情况在填写和签发保险单的 ...
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是由何种原因造成，只要海上危险真实存在并威胁到船、货和其他财产的共同安全，共同海损即可成立，但共同海损费用是否应当由受益方分摊，则必须考虑承运人 为142874.06元。同时，公估公司认为海运公司支付的水下探摸检查费10500元属于检查船舶单独费用，不属于共同海损，并核定本次保险事故责任内的免赔金额为 ...
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全部责任不当，应当纠正。造船厂为证明其不应当承担赔偿责任而列举的大连理工学院船舶工程研究所测算等证据，不足以对抗包括造船厂在内的所有损失现场见证人一致认可的船 承担全部责任不当，应当纠正。应该说被告烟台造船厂在经行政主管部门烟台海上安全监督局批准后，所建造的“渔业专用码头”是合法的。但对于所建造的渔业 ...
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，被告应按运费率支付原告亏舱费。装货港为中国日照一个安全泊位，卸货港为孟加拉国吉大一至二个安全泊位。运费每吨20美元，经纪人佣金5％，扣除佣金后的 不仅要求船舶做好装货准备，而且要求船舶在装货手续上已准备就绪，包括按所在港口有关规定的要求，办妥海关、边防检查机关、港航监督机关、卫生检疫部门等各项必要的 ...
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全部责任不当，应当纠正。造船厂为证明其不应当承担赔偿责任而列举的大连理工学院船舶工程研究所测算等证据，不足以对抗包括造船厂在内的所有损失现场见证人一致认可的船 承担全部责任不当，应当纠正。应该说被告烟台造船厂在经行政主管部门烟台海上安全监督局批准后，所建造的“渔业专用码头”是合法的。但对于所建造的渔业 ...
//www.110.com/ziliao/article-37787.html -了解详情
，被告应按运费率支付原告亏舱费。装货港为中国日照一个安全泊位，卸货港为孟加拉国吉大一至二个安全泊位。运费每吨20美元，经纪人佣金5％，扣除佣金后的 不仅要求船舶做好装货准备，而且要求船舶在装货手续上已准备就绪，包括按所在港口有关规定的要求，办妥海关、边防检查机关、港航监督机关、卫生检疫部门等各项必要的 ...
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并签发了《集装箱装运危险货物装箱证明书》，该书证明：所有包件都已经过外观破损检查，装入箱内的包件均系完好，包件装箱正确，补垫加固合理，集装箱及包 降低至8.6ppm，达到了安全作业的要求。该船在卸货过程中，未发现集装箱有碰撞迹象。为处理该船危险品泄漏，外运总公司支付了处置费和船舶延误费及利息，总计折合 ...
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舱盖装甲板货211.3吨。 在驶离釜山港之前，所有的航海无线电设备、舵机等都经过了检查，发现都处于良好的工作状态。 12月16日中午，船位报称船舶处于33.18 权利；业内均知，甲板货非经托运人允许不得装载，主要是基于对货物本身安全的考虑，而非对船舶的考虑，21.2吨甲板货在总载重吨中所占比例极少，未 ...
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并签发了《集装箱装运危险货物装箱证明书》，该书证明：所有包件都已经过外观破损检查，装入箱内的包件均系完好，包件装箱正确，补垫加固合理，集装箱及包 降低至8.6ppm，达到了安全作业的要求。该船在卸货过程中，未发现集装箱有碰撞迹象。为处理该船危险品泄漏，外运总公司支付了处置费和船舶延误费及利息，总计折合 ...
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舱盖装甲板货211.3吨。 在驶离釜山港之前，所有的航海无线电设备、舵机等都经过了检查，发现都处于良好的工作状态。 12月16日中午，船位报称船舶处于33.18 权利；业内均知，甲板货非经托运人允许不得装载，主要是基于对货物本身安全的考虑，而非对船舶的考虑，21.2吨甲板货在总载重吨中所占比例极少，未 ...
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