，租约条款对原告不具有约束力。本案双方当事人在法律适用上并未达成一致意见。本案所涉货物运输的目的港是中国防城港，收货人原告为中国公司，“艾诺”轮被扣押地 已充分证明原告系合法取得本案提单。被告作为承运人，有义务运载和保管货物，并根据提单所载明的货物状况向原告交付货物，有关检验报告证明了货损的事实。被告 ...
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体现本案的双方当事人有将其间产生的纠纷依此提交仲裁解决的意思表示；更不能把它视为是就提交仲裁解决纠纷的明确约定。由于收货人在签发提单时处于无法具体 一种独特的制度，提单所载明的条款对于承运人和提单持有人都具有约束力，承运人按照提单规定交付货物，而提单持有人也必须依提单条款的规定行使权利和承担义务。而 ...
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，应当在合理期限内检验货物。如收货人在约定的期限或者合理期限内对货物的数量、毁损等未提出异议的，视为承运人已充分履行了交付的义务。因此，如果能够在签收 在签收货物后被视为已完成验收的风险。 不过，在现实情况中有部分快递公司往往会以内部规定为由不允许收货人在签收之前拆开包装验货，同时也有部分买家不是自行 ...
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到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港 保险人承担，本案即属这种情形。本案货物于1998年1月1日至6日卸货交付，按照《海商法》第二百五十七条规定向承运人索赔的一年时效，向承运人索赔 ...
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到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港 保险人承担，本案即属这种情形。本案货物于1998年1月1日至6日卸货交付，按照《海商法》第二百五十七条规定向承运人索赔的一年时效，向承运人索赔 ...
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设备也没有相应的依据。3.案涉货损应由实际承运人创亿公司来承担相应的赔偿责任。其在运输过程中仅是运输代理公司，全权委托的创亿公司 发票号：BL103011501-YLM），保险价值为110%发票金额，保险期间为自台湾高雄卖方工厂至湖北最终收货人工厂，保险条款为协会货物险条款A/AIR、协会战争险条款（ ...
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，原告某物流公司接受承运人某摩托车制造公司委托，为其运输一批摩托车，双方签有货运合同。原告在运送过程中，由于工作失误，在填写货运单时将收货人错填写为被告某销售 而希望或促使其发生，明显具有一种故意的主观过错，从这个方面来讲，其接受货物的行为是主动的、恶意的，符合侵权行为的法律要件。因此本案不是不当得利 ...
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