,并非两个权利,而是一个权利,只是收货人取得权利时,托运人对于承运人依运输合同所得行使与之有关的权利,处于休止状态,不能再予行使而已。 此观点的问题 日施行的现行《中华人民共和国海商法》总计15章278条。提单问题作为运输单证安排在规范海上货物运输合同的第四章第四节进行规定。在立法结构体系上将提单视为 ...
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原告自己负责装箱、监装点数并施铅封。按照国际集装箱运输管理的有关规定,由托运人负责装箱的货物,从装箱托运后至交付收货人之前的期间内,若铅封完好,货物损失 正如判决书上所言,“提单只是海上货物运输合同的证明,而不是运输合同本身。因此,提单转让的结果,是海上货物运输合同中的部分权利义务发生转让。”在本案中 ...
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相反的证明。等等。 本案原告认为承运人及其代理通知仓储单位停止发货,致使其无法办理货物报关手续,遭受损失。其理由不成立。因为办理报关手续发生在外部交货环节已经 其完全可在补办有关报关手续后,申请海关发还相应货物的变卖款。 二、提单货物的交接时间、地点及报关风险(一)交接时间海上货物运输合同的诉讼时效较 ...
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关系。显然,实际承运人不是海上货物运输合同的当事人,不受运输合同的约束。但是,货物的运输或者部分运输是由实际承运人履行的,这就使实际承运人与货物运输 汉堡规则”设立了实际承运人制度,将对承运人责任的有关规定强制适用于实际承运人。这一制度得到了包括我国在内的一些国家的认同,被吸收进了国内法。实际承运人的 ...
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单放货,侵害其所有权为由提起的侵权之诉,双方之间的权利义务关系受有关侵权法律规范的调整,而不是受双方原有的运输合同的约束。”再审认为:“根据当事人的 ”情况。另外,从《海商法》第2条“本法第四章货物运输合同的规定,不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输”的规定反推,可以得出第四章强制适用于进出口 ...
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损失进行索赔。”铁行渣华荷兰公司没有向法院提供货物交给海关的交接清单,也没有提供有关危地马拉关于海运货物管理的有关法律规定。 铁行渣华荷兰公司在庭审中出示 并未予认可,即双方当事人没有就处理本案争议所适用的法律达成合意。本案涉及的海上货物运输合同的签订地、运输始发地在香港,铁行渣华荷兰公司住所地在荷兰 ...
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、海星港口发展有限公司、圳华港湾企业有限公司四家企业分属四个不同港区,各港区的有关港口业务同属蛇口海关、蛇口边检、蛇口商检、蛇口动卫检等同一口岸部门 与华安公司双方于1997年12月25日签订的海上货物运输保险单,双方意思表示一致,保险合同依法成立。保险合同约定,货物自印度运至中国蛇口,“蛇口”在合同 ...
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履行完毕,我认为提单仍是物权凭证,通过背书和交付提单,货物所有权仍可以转移。与海上货物运输合同有关的提单或指示已被发出,除非出示提单,否则船东在未见提单 的是提单,而没有主张证明其海上货物运输合同的单据是海运单。35、本案的另一个问题是Voss先生是否已收到了这辆车的全部货款。尽管APL对对方仅收到 ...
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调派____吨位船舶一艘(船舶 吊装设备),应甲方要求由____港运至____港,按现行包船运输规定办理。 二、货物集中: 甲方应按乙方指定时间,将____货物于 、附则: 本合同甲乙双方各执正本一份,副本 份。并向工商行政管理局登记备案,如有未尽事宜,按照《中华人民共和国合同法》及国家的有关规定处理 ...
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调派____吨位船舶一艘(船舶 吊装设备),应甲方要求由____港运至____港,按现行包船运输规定办理。 二、货物集中: 甲方应按乙方指定时间,将____货物于 、附则: 本合同甲乙双方各执正本一份,副本 份。并向工商行政管理局登记备案,如有未尽事宜,按照《中华人民共和国合同法》及国家的有关规定处理 ...
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