赔偿责任，但他应该履行合同所约定的义务，分摊共同海损损失。这里同样以装运危险货物为例，《海商法》第68条第2款对于托运人在无过失的情况下装运 ，承运人要求货方分摊由于船长、船员的过失所导致的共同海损损失，并不违反“海牙规则”关于承运人责任、义务方面的强制性规定。另外，从实践意义上来讲，既然法律已经规定 ...
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赔偿责任，但他应该履行合同所约定的义务，分摊共同海损损失。这里同样以装运危险货物为例，《海商法》第68条第2款对于托运人在无过失的情况下装运 ，承运人要求货方分摊由于船长、船员的过失所导致的共同海损损失，并不违反“海牙规则”关于承运人责任、义务方面的强制性规定。另外，从实践意义上来讲，既然法律已经规定 ...
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号”轮未保持正规了望、未采取安全航速行驶、未选择恰当时机穿越航道、在存在碰撞危险时未采取有效避让措施所致，被告船舶应承担全部碰撞责任。该碰撞事故造成“迅隆 赔偿适用船旗国法律”之规定，本案应适用中华人民共和国海商法等有关法律以及国际海上避碰规则。“雄昌一号”轮的实际所有人即被告金湾公司并无从事越境海洋 ...
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不同的保险条款中的一切险在风格上却有较大的差异。英国伦敦保险人协会海运货物保险条款所规定的一切险是非列明风险。中国人民保险公司1986年船舶保险 不是采用一般性、包容性的术语进行概括。按照“明示其一就排斥其他”的逻辑推理和合同解释规则，列明风险条款的保险人承保的风险就限定在所列举的风险项目中，被保险人 ...
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号”轮未保持正规了望、未采取安全航速行驶、未选择恰当时机穿越航道、在存在碰撞危险时未采取有效避让措施所致，被告船舶应承担全部碰撞责任。该碰撞事故造成“迅隆 赔偿适用船旗国法律”之规定，本案应适用中华人民共和国海商法等有关法律以及国际海上避碰规则。“雄昌一号”轮的实际所有人即被告金湾公司并无从事越境海洋 ...
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不同的保险条款中的一切险在风格上却有较大的差异。英国伦敦保险人协会海运货物保险条款所规定的一切险是非列明风险。中国人民保险公司1986年船舶保险 不是采用一般性、包容性的术语进行概括。按照“明示其一就排斥其他”的逻辑推理和合同解释规则，列明风险条款的保险人承保的风险就限定在所列举的风险项目中，被保险人 ...
//www.110.com/ziliao/article-37403.html -了解详情
二是货物的件数、重量或者体积；三是运输危险货物时对危险货物的说明。这三方面的记载构成一个整体必须足以辨识货物的同一性。根据《海商法》第六十六条的规定 的保函，双方均有履行之义务。可以看出，我国司法实践对保函的处理和《汉堡规则》规定的精神很相近。我国司法实践对托运人和承运人出于对第三方的欺诈而由一方出具 ...
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二是货物的件数、重量或者体积；三是运输危险货物时对危险货物的说明。这三方面的记载构成一个整体必须足以辨识货物的同一性。根据《海商法》第六十六条的规定 的保函，双方均有履行之义务。可以看出，我国司法实践对保函的处理和《汉堡规则》规定的精神很相近。我国司法实践对托运人和承运人出于对第三方的欺诈而由一方出具 ...
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时，“仙人”轮从日本丰桥港开航，驶往中国宁波港。24日0651时，营口海运公司收到“仙人”轮电报，内容为：“24日0600时，船位3312′N、13541′E，航向 ；而承运人往往以海上灾难、危险、意外事故或天灾为抗辩理由。根据海牙规则，承运人未克尽职责使船舶适航，要对由此造成货物的灭失承担赔偿责任； ...
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时，“仙人”轮从日本丰桥港开航，驶往中国宁波港。24日0651时，营口海运公司收到“仙人”轮电报，内容为：“24日0600时，船位3312′N、13541′E，航向 ；而承运人往往以海上灾难、危险、意外事故或天灾为抗辩理由。根据海牙规则，承运人未克尽职责使船舶适航，要对由此造成货物的灭失承担赔偿责任； ...
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