艘适航船舶的最起码的要求，并非船舶适航的最终证明。具有上述证书也不能证明货物已正确积载；港口作业质量与船舶积载和适航是两码事，以港口作业质量 原则，本案实体处理适用我国法律。提单背面条款规定有关承运人的义务、责任和豁免遵照海牙规则处理，符合我国法律规定，是有效的。本案事故发生在1993年3月24日，《 ...
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船中右3.230M/5.920M，栏陷校正后之水尺3.301M/5.905M，停泊处港口水密度0.9970/0.9980；受载前/后排水量是：相应排水量3，587.4MT 承运人必须遵守的。 具体到本案，承运人要遵守《散货规则》关于所在类别货物积载、平仓等作业的规定，还要根据《应急措施》（EMS）中的 ...
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船中右3.230M/5.920M，栏陷校正后之水尺3.301M/5.905M，停泊处港口水密度0.9970/0.9980；受载前/后排水量是：相应排水量3，587.4MT 承运人必须遵守的。 具体到本案，承运人要遵守《散货规则》关于所在类别货物积载、平仓等作业的规定，还要根据《应急措施》（EMS）中的 ...
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纠纷十一、特殊类型的侵权纠纷113、产品质量损害赔偿纠纷114、高度危险作业损害赔偿纠纷115、环境污染侵权纠纷（1）大气污染侵权纠纷（2）水污染 、渔船承包合同纠纷187、船舶属具和海运集装箱租赁、保管合同纠纷188、港口货物保管合同纠纷189、船舶代理合同纠纷190、货运代理合同纠纷191、理货 ...
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为龙口港和烟台港，卸货港为黄埔港；鲁航公司支付货物在港口的一切费用；船舶只限于在装卸港一个安全泊位作业，因移泊而产生的费用，鲁航公司另行向金 船经营运输业务。国际上，无船承运人普遍存在。交通部颁发的现行1995年《水路货物运输规则》也承认无船承运人的法律地位。工商行政管理部门核发营业执照，也并不都审查 ...
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发生火灾的货物二氯异氰脲酸钠的包装问题，根据《国际海运危险货物规则》(2000版)以下简称《国际危规》)的规定，二氯异氰脲酸盐类，联合国编号为2465， ，在此情况下，A03、A04区域积水过深是难以预料和避免的，以致在转移作业过程中，积水可能没过箱门下缘，沿门缝进入箱内。 二审法院认定的事实：双方 ...
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关于发生火灾的货物——二氯异氰脲酸钠的包装问题，根据《国际海运危险货物规则》（2000版）以下简称《国际危规》）的规定，二氯异氰脲酸盐类，联合国编号为 能力，在此情况下，A03、A04区域积水过深是难以预料和避免的，以致在转移作业过程中，积水可能没过箱门下缘，沿门缝进入箱内。 二审法院认定的事实：双方 ...
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关于发生火灾的货物——二氯异氰脲酸钠的包装问题，根据《国际海运危险货物规则》（2000版）以下简称《国际危规》）的规定，二氯异氰脲酸盐类，联合国编号为 能力，在此情况下，A03、A04区域积水过深是难以预料和避免的，以致在转移作业过程中，积水可能没过箱门下缘，沿门缝进入箱内。 二审法院认定的事实：双方 ...
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运输，托运人是一个，但收货人是多个。按《国内水路货物运输规则》的规定，托运人应制作标识，但被告向原告交付货物时没有标识，被告没有提出异议，并且按不同的收货人出具 货物可以不制作标识。制作积载图是船上大副的工作职责，如果装货工人没有按积载图进行装货作业，大副应进行纠正或修改积载图，以保证装上船的货物与积 ...
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显得十分重要。 「案件回顾」 2000年7月3日，原告A公司所属和平轮满载货物由南京驶往汕头，于2027时在吴淞口锚地起锚驶向长江口南槽出口。被告B 船舶碰撞案件的证据制度有鲜明的海事特色，具有与普通民商事案件不同的证据规则。 1、海事证据的固定和保密 《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第82条 ...
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