美亚保险公司上海分公司诉称：2000年7月8日，新海航业就原告承保之货物签发了一份托运人为亚太公司，收货人为亚太公司上海办事处，号码为SY0054-105已装船 人均非欧德公司，美亚保险并未证实欧德公司与新海航业、亚太公司建立海上货物运输关系，故美亚保险根据欧德公司的指示向外作出理赔，并不必然取得要 ...
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了经美国公证机构公证及中国驻纽约总领事馆认证的美国律师事务所律师提供的美国《海上货物运输法》及《提单法》，江苏纺织不同意。涉案提单背面条款第33条为 。提单背面条款第36条为法律适用及管辖权条款。其中第36.1条规定，本运输合同应根据香港法律解释。 〖裁判〗 上海海事法院经审理认为，本案提单背面条款 ...
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的主张，缺乏有效的证据，不予认可。然而，我国法律规定的提单持有人就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为一年，自承运人交付或者应当交付 的盖章。（3）在2000年5月18日由莫斯科海关答复俄罗斯圣彼得堡的货物互运公司（INTERCARGO）的询问时，亦已确认货从编号为B75EO78的卡车上 ...
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基础并扣除残值计算。据此，判决被告立荣海运股份有限公司向原告振兴船舶株式会社赔偿货物损失人民币62，134.79元，海运费人民币10，352.82元，检验费人民币5， 以下简称立荣公司）、被告立荣香港有限公司（以下简称立荣香港公司）海上货物运输合同货损追偿纠纷一案，原告于2001年11月30日起诉来院 ...
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保险合同是约定了承保物的标的范围，并对凡属于合同规定范围内的货物予以长期承保的一种长期保险合同，与保险单之间具有总分合同的属性。《 所涉申请人太平保险有限公司深圳分公司和被申请人深圳市中爱科技发展有限公司之间产生的海上货物运输保险合同纠纷具有约束力。案件申请费400元，由太平保险有限公司深圳分公司负担 ...
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港费用以及交付涉案提单均是根据买方公司指示进行，承运人完全有理由认为涉案海上货物运输合同是为买方公司与第三方公司之间的贸易合同服务的，卖方公司只是代 ，卖方公司未收到相应款项应该是贸易风险所致，涉案承运人未凭正本提单放行货物与卖方公司的经济损失没有因果关系。 律师评析 《海商法》和《最高人民法院关于 ...
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也应承担相应的过错责任之上诉请求有理，应予采纳。本案集装箱破损所致建设公司的货物损失共有人民币822922.66元，由新兴行、建设公司按8∶2之比例分担，即 名义发出和接受托运单和托运的事实表明双方订立了海上货物运输合同，建设公司为托运人，新兴行为承运人，货物由广锋公司承运，广锋公司为实际承运人，二审 ...
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发生地，因此，应当依据中华人民共和国法律来解决原、被告之间的纠纷。就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权时效，为特殊的时效。本案纠纷发生于我国海商法 适格被告。进出口商品检验局是法定的进出口商品检验机构，公安消防机关是法定的海上火灾调查机构，其鉴定结论具有法律效力，应予认定。“太原”轮消防系统、防火 ...
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日期”。另外，在国际海事委员会发布的《1999年度工作报告》关于对中国海商法律“运输单证的日期”部分的概述指出：“提单上应注明签发提单的时间和地点。法律 确实在英国高等法院针对“康华”轮的船东及其租船人依据提单所证明的海上货物运输合同关系提出索赔，最终获得部分赔偿，和解金额的700，000美元是货款 ...
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海运公司不服一审判决，提起上诉，除重申一审答辩理由外，还认为，本案是沿海运输，一审法院判决认定营口海运公司为“实际承运人”，与湛航公司承担连带责任，是 人民法院运用国家审判权作出裁判，使自己民事权益得到确认和不受侵犯的权利。海上货物运输合同与其他合同不同的是具有约束第三人的性质，合同由托运人和承运人 ...
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