纠纷。多式联运合同,是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式,其中一种是海上运输方式,负责将货物从接收地运至目的地交付收货人,并收取全程运费的合同。 联运经营人与区段承运人的责任分担形式问题。货物在运输过程中发生灭失,是由多式联运经营人负责,还是由区段承运人负责赔偿?国际上对此主要有三种形式。第一是 ...
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应适用中华人民共和国海商法等有关法律以及国际海上避碰规则。“雄昌一号”轮的实际所有人即被告金湾公司并无从事越境海洋运输的资质,将船舶挂靠在他人名下 船按照过失程度的比例负赔偿责任”、“互有过失的船舶,对碰撞造成的船舶以及船上货物和其他财产的损失,依照前款规定的比例负赔偿责任”和《中华人民共和国民法通则 ...
//www.110.com/ziliao/article-38378.html -
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应适用中华人民共和国海商法等有关法律以及国际海上避碰规则。“雄昌一号”轮的实际所有人即被告金湾公司并无从事越境海洋运输的资质,将船舶挂靠在他人名下 船按照过失程度的比例负赔偿责任”、“互有过失的船舶,对碰撞造成的船舶以及船上货物和其他财产的损失,依照前款规定的比例负赔偿责任”和《中华人民共和国民法通则 ...
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核实的结论为:货物并未全部损坏,经加工后可以继续使用,实际货损额为80万德国马克。同时,天津海事法院还查明,吐代克公司因贷款问题,已经将米 克公司和莱茵公司违反海上运输惯例和“海牙规则”,对此货损负有主要责任。基此,经过天津海事法院做工作,原告、被告双方代理人和外运公司、挪威SKULD国际船东保赔协会 ...
//www.110.com/ziliao/article-38484.html -
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核实的结论为:货物并未全部损坏,经加工后可以继续使用,实际货损额为80万德国马克。同时,天津海事法院还查明,吐代克公司因贷款问题,已经将米 克公司和莱茵公司违反海上运输惯例和“海牙规则”,对此货损负有主要责任。基此,经过天津海事法院做工作,原告、被告双方代理人和外运公司、挪威SKULD国际船东保赔协会 ...
//www.110.com/ziliao/article-37654.html -
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,托运人是一个,但收货人是多个。按《国内水路货物运输规则》的规定,托运人应制作标识,但被告向原告交付货物时没有标识,被告没有提出异议,并且按不同的收货人 元。 法院作出上述判决后原被告均未上诉。 [评析] 本案的焦点是装卸时间的启算和上栈费的承担问题。由于海上航行有诸多不确定因素,因此在订立航次运输合 ...
//www.110.com/ziliao/article-141065.html -
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方式提请对方注意免除保险人责任的条款,否则该免责条款无效。 在海上运输货物保险合同中,“海洋运输货物保险条款”规定的一切险,除包括平安险和水渍险的各项 该商品不存在品质问题的,应对其主张承担举证责任。(2006年卷P499页) 49、阿卜杜勒·瓦希德诉东方航空公司国际航空旅客运输合同纠纷案 裁判摘要: ...
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对被救助船的扩大损失不应承担赔偿责任。(三)关于法律适用的问题。由于目前内河运输的有关问题均要求适用《民法通则》、《经济合同法》等一般民法规定,致使 发生于海上的救助无异,交通部五十年代制定的《内河海上救护报酬的规定》中也参照国际海上救助一般惯例,确定了“无效果无报酬”这一海商法特有的法律制度。因此, ...
//www.110.com/ziliao/article-38629.html -
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对被救助船的扩大损失不应承担赔偿责任。(三)关于法律适用的问题。由于目前内河运输的有关问题均要求适用《民法通则》、《经济合同法》等一般民法规定,致使 发生于海上的救助无异,交通部五十年代制定的《内河海上救护报酬的规定》中也参照国际海上救助一般惯例,确定了“无效果无报酬”这一海商法特有的法律制度。因此, ...
//www.110.com/ziliao/article-37801.html -
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而具体法规不依,也就不能因此认定保险公司承担责任。 本案所涉及的主要法律问题是财产保险合同的转让。 保险合同也车保险契约。它是保险关系双方订立的一 合同双方当事人在一般财产保险合同的转让中的权利义务关系。再这点上,与国际保险管理是一致的。 货物运输的保险合同,世界各国的保险法均匀许保险单随同货物所有权 ...
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