载合理,船舶稳性高度绝无问题。“仙人”轮开航前,日本港口当局安全主管机关经船舶安全和货物安全检查,认为符合安全要求,为该轮签发了出口许可证。事故发生后,保险公司 前和开航时,已谨慎处理使船舶适航,货物灭失是由于海上风险所致。根据海牙规则、海牙-维斯比规则和《中华人民共和国民法通则》,永航船务公司无需对 ...
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国际规则,包括1968年布鲁塞尔议定书(维斯比规则)的规定,对船舶的适航负责,并根据上述规则的规定享有权利和免责;韩进海运应赔偿中外运集装箱公司因 韩进海运、中外运集装箱公司和胜利班轮公司,而没有分摊到提单中的货主。《中华人民共和国海商法》规定,引起共同海损特殊牺牲、特殊费用的事故,可能是由航程中一方 ...
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国际规则,包括1968年布鲁塞尔议定书(维斯比规则)的规定,对船舶的适航负责,并根据上述规则的规定享有权利和免责;韩进海运应赔偿中外运集装箱公司因 韩进海运、中外运集装箱公司和胜利班轮公司,而没有分摊到提单中的货主。《中华人民共和国海商法》规定,引起共同海损特殊牺牲、特殊费用的事故,可能是由航程中一方 ...
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防控期间民事、行政诉讼案件,切实维护人民群众生命健康安全,有效保障应急管理、防疫救治、物资生产、生活供应等有序进行,根据《中华人民共和国民法总则》《中华 准据法,正确理解适用《联合国国际货物销售合同公约》等国际条约中规定的障碍规则等,对于疫情是否属于合同约定的不可抗力条款,依照公平、诚实信用原则,综合 ...
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装甲板货211.3吨。 在驶离釜山港之前,所有的航海无线电设备、舵机等都经过了检查,发现都处于良好的工作状态。 12月16日中午,船位报称船舶处于 本航次中,是申请人的故意或轻率地作为和不作为,导致船舶沉没,造成货物全损。依照《中华人民共和国海商法》209条的规定,申请人无权享受海事赔偿责任限制。请求 ...
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装甲板货211.3吨。 在驶离釜山港之前,所有的航海无线电设备、舵机等都经过了检查,发现都处于良好的工作状态。 12月16日中午,船位报称船舶处于 本航次中,是申请人的故意或轻率地作为和不作为,导致船舶沉没,造成货物全损。依照《中华人民共和国海商法》209条的规定,申请人无权享受海事赔偿责任限制。请求 ...
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“金海通”轮只装载了提单所载明货量的原因在于该轮本身的稳性和安全问题,因而船舶实际只能装载提单载明的货量;5.龙江公司提交的反驳证据不仅形式合法,而 。龙江公司应承担滞期费4690美元,新龙公司超出该部份滞期费的诉讼请求应予驳回。 依照《中华人民共和国海商法》第九十二条、第九十八条、第二百六十九条,《 ...
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享有救助报酬权,也只能收取费用54,378元。我国对行政职责性救助规定了《中华人民共和国国内航线海上救助打捞收费办法》(简称《办法》),该《办法》应适用于本案 《海上交通安全法》第七章、《海商法》第九章、《内河交通安全管理条例》、《对外国籍船舶管理规则》、交通部《关于海损赔偿的几项规定》第3条等的规定 ...
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享有救助报酬权,也只能收取费用54,378元。我国对行政职责性救助规定了《中华人民共和国国内航线海上救助打捞收费办法》(简称《办法》),该《办法》应适用于本案 《海上交通安全法》第七章、《海商法》第九章、《内河交通安全管理条例》、《对外国籍船舶管理规则》、交通部《关于海损赔偿的几项规定》第3条等的规定 ...
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的法律制度。根据《中华人民共和国海商法》第二百九十三条第一款之规定,共同海损是指在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意地采取 过失方可以就此项过失提出赔偿请求或者进行抗辩。该规定与《约克-安特卫普规则》相似。对该规定的解释,有观点认为,即便承运人不可免责过失所致的共同 ...
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