支付修理费132300美元、船级社检验费3932.65美元、在上海港的移泊费5685.70美元。从碰撞之日至修船完毕共用了18日又3小时,“吉米尼”轮租约约定的 负担。「法官评述」本案是无接触船舶碰撞损害赔偿纠纷。要确定被诉无接触肇事船舶是否承担责任,首先应当确定当事两船舶是否发生过相会以及相会的时间 ...
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款、第十七条及第三十四条第一、四款的规定。对此,被告应承担次要碰撞责任。天津海事法院根据《中华人民共和国民法通则》第一百零六条第二款、第一百 天津海事法院提起了诉讼。据此,天津海事法院对本案是否取得了管辖权呢?1952年《船舶碰撞中民事管辖权方面若干规定的国际公约》第一条第一项规定:“关于海船与海船或 ...
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舷侧并成80-900角猛烈撞击时,才能使该渔轮沿整个横断面断裂。对船舶及船上物品价值评估损失总计211985元。捕捞公司财产损失合计81571.70元。海运公司 活动的特殊性,现场保留情况差,使船舶碰撞案件不同于一般民事侵权的举证责任。在某些情况下,如果受害船舶能证明碰撞的发生或者提供了调查线索,则 ...
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轮的扣押。原告于5月3日向海事法院提起诉讼,请求判令被告承担船舶碰撞事故的全部责任,赔偿原告经济损失人民币290,491.20元、港币459,270.00元。 ]海事法院认为:“诺华契”轮船长不了解湛江港航道情况,又不聘请引航员导航。船舶起锚进入航道后,因船长不熟悉航道情况,一直靠主航道的本船左侧,即 ...
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款、第十七条及第三十四条第一、四款的规定。对此,被告应承担次要碰撞责任。天津海事法院根据《中华人民共和国民法通则》第一百零六条第二款、第一百 天津海事法院提起了诉讼。据此,天津海事法院对本案是否取得了管辖权呢?1952年《船舶碰撞中民事管辖权方面若干规定的国际公约》第一条第一项规定:“关于海船与海船或 ...
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舷侧并成80-900角猛烈撞击时,才能使该渔轮沿整个横断面断裂。对船舶及船上物品价值评估损失总计211985元。捕捞公司财产损失合计81571.70元。海运公司 活动的特殊性,现场保留情况差,使船舶碰撞案件不同于一般民事侵权的举证责任。在某些情况下,如果受害船舶能证明碰撞的发生或者提供了调查线索,则 ...
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轮的扣押。原告于5月3日向海事法院提起诉讼,请求判令被告承担船舶碰撞事故的全部责任,赔偿原告经济损失人民币290,491.20元、港币459,270.00元。 ]海事法院认为:“诺华契”轮船长不了解湛江港航道情况,又不聘请引航员导航。船舶起锚进入航道后,因船长不熟悉航道情况,一直靠主航道的本船左侧,即 ...
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人民币16000元由原告南京长江油运公司自行承担。三、原、被告双方不再就该起船舶碰撞事故提起其他诉讼。厦门海事法院确认该协议合法,制发了调解书。「评析」本案原 经过,使原、被告双方认识到各自的过错并自愿达成调解协议,各承担50%的责任,即各自损失自行负担。该案的调解结果与法院拟判决的意图基本相符。 ...
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。“星湖”轮两次修理事先均未征求被告的意见。“华煌”轮事故后在汕头市吉祥船舶修配厂修理受损部位,修理费人民币167,029.92元,经船检部门审核认为修理费用基本 后,未能运用良好船艺,有效地避免碰撞的发生。其应负次要责任。二、合理地认定船舶碰撞造成的损失。船舶碰撞损害赔偿的基本原则就是恢复原状。碰撞 ...
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人民币16000元由原告南京长江油运公司自行承担。三、原、被告双方不再就该起船舶碰撞事故提起其他诉讼。厦门海事法院确认该协议合法,制发了调解书。「评析」本案原 经过,使原、被告双方认识到各自的过错并自愿达成调解协议,各承担50%的责任,即各自损失自行负担。该案的调解结果与法院拟判决的意图基本相符。 ...
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