用作分配、分派的其他储存处所”，该批货物仍在保险人的保险责任期限内，故保险人即被告应对此期限内发生的保险责任事故所造成的原告损失负赔偿责任。 ...
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富多煤气公司（下称富多公司）所属码头和气库进行卸货，再用气槽车将液化气运回原告所属气库，由此产生转卸费用73，453.30元。造成上述责任事故完全是两被告所属船舶违反操作规章导致的，两被告应当共同承担损害赔偿责任。请求法院判令两被告连带赔偿原告的经济损失323，453.30元。原告在举证期限内提供 ...
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只要不是不可抗力或归责于托运人、货主的原因，海华轮船公司就应对本案的货损承担全部责任。厦门海事局已认定“华顶山”轮火灾沉船事故是一起严重违反危险品运输规定的责任事故，海华轮船公司对此认定未持异议，且不能证明其对事故的发生有免责情形，因此其应当向因沉船事故而受损的货方或相关权利人承担赔偿责任。 本案 ...
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上海海事法院经审理认为，宁波人保延长“货物运输险统保协议”保险期限的批单合法有效，可以认为与华昌公司协商一致，且已实际履行。涉案事故发生在保险期限之内，属保险责任事故。宁波人保向华昌公司赔付并无不当，且该赔付行为既无违法又无损害第三人利益，故宁波人保依法取得代位求偿权。浦江公司是契约承运人，而金帆 ...
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受保护的范围。因而，过去的“船舶所有人责任限制”也就演变成了今天的“海事赔偿责任限制”。 （二）海事赔偿责任限制的主体海事赔偿责任限制主体，是指发生责任事故后，承担责任并享受责任限制利益的人。我国《海商法》第11章涉及海事赔偿责任限制主体的规定为：船舶所有人、船舶承租人、船舶经营人 ，救助人 ，船舶 ...
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月11日，“东运419”轮航行至深圳蛇口警戒区附近水域时，船长操右舵时舵机自行满舵，船舶全速回航，集装箱向左侧滑移，导致船舶翻沉。该沉船事故是一起责任事故，其主要原因是“东运419”轮超载及绑扎、系固不当，且该轮舵机出现故障。 二、双方争议的主要焦点 （一）原告的诉讼请求原告海隆公司认为，海隆公司 ...
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的能力，是造成本次事故的原因之一。通过对上述碰撞事实的分析，可以看出，本次碰撞事故应属于双方责任事故，但“蓝宝石”轮的过错要明显高于“银桉”轮。 ...
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保险责任范围。案例分析：对于毒气伤人的损失是否属于保险责任范围的问题，保险公司内部主要有以下两种观点：1、主张拒赔。其理由为：该客车发生碰撞保险责任事故属于赔偿范围，而因碰撞瞬间造成的车损，货损以及人身伤害的扩大损失，不属赔偿责任。因此应对碰撞导致的人员伤害损失赔偿，而对毒气伤害的部分损失，不负责 ...
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金某想必对此是非常清楚的，但却明知故犯，其故意的性质十分明显。故意与意外是相互排斥的，如果伤害的发生属于故意，就必须不属于意外。因此，本案事故不是保险责任事故，但对自身的伤害绝对不存在着故意的动机，在说笑打闹时，他无论如何也不会想到这会导致自己的惨列。他跌入池中被硫酸烧伤，属于应当预见到而因为 ...
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职责，因此民事赔偿责任应由客运公司承担。(2)可根据《公路旅客意外伤害保险》条款的规定向保险公司请求给付保险金，因为此案事故属保险合同约定内的责任事故。4．每位死亡旅客的家属应得赔偿5700元。(1)两种赔偿请求权实施的结果，按交通监理部门的裁决，客运公司给付每位死者家属抚恤金2000元，丧葬费 ...
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