立方米。 １９８８年１１月６日，被告某公司签发了正本提单一式３份，载明：托运人某船务公司，通知人木材公司，装货港马来西亚沙巴，卸货港中国海口秀英港 ９８９０立方米，货物清洁已装船且运费预付。提单由某公司盖章，代理人签名。同日，托运人某公司发出跟单汇票，要求立即付款。１１月１６日，某公司致电海口外轮代理 ...
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使用费是否应由收货人承担。在通常情况下，收货人受让提单后，其即受让了托运人与承运人间业已建立的海上货物运输合同，并受该运输合同的约束，负有及时提取货物 ，并就其所遭受的相关损失向承运人索赔。如收货人拒绝提取货物，承运人本应与托运人协商如何重新处置涉案货物。但本案中，承运人和收货人为避免损失扩大，经多次 ...
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天，装船期限2天，卸船期限2天，滞期费18，000元/天，合同签订日托运人向承运人交纳定金50，000元。原告实际交付定金为2月9日。2002年2月 被告承担多交纳的4天的存栈费的请求不予支持。 根据沿海货物运输管理规定，托运人应对托运的货物制作标识，以防止交错货物。本案原告未制作标识，但在将货物交付 ...
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的管理，在向原告放货时，发现集装箱有滞期、破损等情况，不论什么原因，不管承运人与托运人及收货人之间有何协议，一律收取相关费用，本案就是在承运人被告与托运人原告之间约定集装箱在目的港不收取滞箱费，但实际上，作为目的港的承运人放货代理不听从承运人的指令，以不交滞箱费不放货的优势地位，强迫 ...
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一箱却出人意料的成了无人问津的臭鱼，而甚至想请人来做检验都无法实现。托运人只好一纸诉状将承运人、船舶代理人告上法庭。 法庭经过调查，查明原告是该案两集装箱货物的托运人，被告某海运公司系承运人，双方约定的交接货物条款为“堆场——堆场”。案外人某车队将已设定温度的冷箱由某堆场提出，到产地装货后 ...
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、2、3份为正本，具有同等效力。原告向法院提交了第三份正本（托运人联），该联运单据载明：托运人为WOO PYUNG CO.LTD.，收货人为清远公司，通知 的收货人合法占有单据时，才构成对单据的持有。提单或多式联运单据的关系人包括托运人、承运人或多式联运经营人、持有人等。仅仅占有（但未构成持有）提单或 ...
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。故对被告关于“滞期费的约定显失公平，应视为无效”的主张不予支持。 两被告作为托运人理应如实、准确地向承运人申报装船货物的特性，并按货物特性的要求予以包装，原、被告双方签订的协议亦事先约定了若发生污染，托运人按承运人要求赔偿的条款。但两被告未如实申报货物的特性，又未根据货物特性进行包装， ...
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IMP/EXP S.R.L.处取得了班轮公司签发的2号提单，该提单没有经托运人背书。 1993年2月10日，五矿公司与江苏省常州新技术产业远东对外贸易公司（ 亚”轮抵达黄埔港后，五矿公司持“柯兹亚”轮船长签发的1号和没有经托运人背书的2号提单向班轮公司在黄埔港的船务代理广东船务代理公司办理了提货手续 ...
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浙江兴业银行背书的提单放货，构成对提单收货人的侵权，应承担主要责任。原告作为托运人，又是信用证受益人，没有按信用证运作程序把全套提单通过议付行进行结汇，而是 和更改承运人据以交付的朋示规定，更不影响原告作为海上运输合同法律关系中的托运人地位和被告作为承运人的地位。但原告将一份未经背书的正本指示提单寄给 ...
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审查。依照我国《海商法》第七十二条的规定，货物由承运人接收或者装船后，应托运人的请求，承运人应当签发提单。被申请人拒不签发提单的行为，违反了上述法律规定， 的义务，我国《海商法》第七十二条规定，货物由承运人接收或者装船后，应托运人的请求，承运人应当签发提单。第三，多票货物的运输关系在法律上均为各自独立 ...
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