否认这种事实存在的可能性，其理由本院不予采信。渔船经过10—20分钟左右才沉没，也印证了“桂北渔16311”号船并非正面全力受撞，也说明船上人员未当场 认定，“海龙1”号船与“桂北渔16311”号船发生碰撞并致“桂北渔16311”号船沉没。二、关于两船的过错责任如何划分的问题。双方均无充分证据证明当时 ...
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通行的惯例，被告对21号驳船救助无效不享受约定的报酬，也不承担21号驳船沉没的赔偿责任。据此，武汉海事法院于1991年10月18日作出判决：驳回原告解放 ，需首先认定被告在整个救助中是否有过失。根据查明的事实，救助失败并导致船舶沉没的原因，是原告在商定救助方案时，自称其被救船所有舱口密封。但实际上不是 ...
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关于损害赔偿。这是本案争议的焦点，可以分解为三个问题：（一）“昌鑫”轮的沉没属于拖航损害还是救助损害。原告认为，事故发生时拖轮和被拖轮已抵达目的地，拖航合同已履行完毕。从拖轮和被拖轮抵达目的地发现危险至“昌鑫”轮沉没这一期间，华威公司的行为已不再属于拖航，而是已转化为救助，应按有关 ...
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否认这种事实存在的可能性，其理由本院不予采信。渔船经过10—20分钟左右才沉没，也印证了“桂北渔16311”号船并非正面全力受撞，也说明船上人员未当场 认定，“海龙1”号船与“桂北渔16311”号船发生碰撞并致“桂北渔16311”号船沉没。二、关于两船的过错责任如何划分的问题。双方均无充分证据证明当时 ...
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月17日，承运船舶MOL COMFORT轮航行至印度洋海域时，船体中部横向断裂成两截沉没。船上货物全部灭失。金斯顿公司持正本提单起诉要求承运人三井株式会社承担 按时检验和保养、未发现设计缺陷、船舶处于适航状态等事实，认定涉案船舶沉没原因系设计上的潜在缺陷所致，承运人三井株式会社可以依据法律规定不负赔偿 ...
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又签发了保险凭证，双方之间的保险合同关系依法成立。承运船舶在航行中因碰撞事故沉没，造成货物全损，属于保险责任范围。保险事故发生后，平吉糖厂及时通知了 保险凭证，双方之间的保险关系依法成立，应严格履行。承运船舶在航行中发生碰撞事故沉没，造成货物全损，属于双方在保险合同中约定的保险责任范围。根据双方签订的 ...
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又签发了保险凭证，双方之间的保险合同关系依法成立。承运船舶在航行中因碰撞事故沉没，造成货物全损，属于保险责任范围。保险事故发生后，平吉糖厂及时通知了 保险凭证，双方之间的保险关系依法成立，应严格履行。承运船舶在航行中发生碰撞事故沉没，造成货物全损，属于双方在保险合同中约定的保险责任范围。根据双方签订的 ...
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日，杜某船舶在京杭运河邳州市城区河道追越“江苏596”轮队时，碰撞桥墩而沉没。事发后，海事部门即责令杜某打捞沉船，然杜弃船离邳，后一直下落不明 该问题较为棘手。我们以为，由于本案被告的不作为，使航道存有隐患，终致原告船舶沉没，其间直接的、必然的因果联系不言自明。况且，原告此次运输已经海事部门签证并获批 ...
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XX”轮）发生碰撞，事故发生后，被告没有采取必要的救助措施，造成原告的渔船沉没及船上人员伤亡。双方因赔偿达不成协议诉至法院。诉讼请求：请求判决被告赔偿原告 碰行为等，且碰撞发生后逃逸，导致桂合渔80266得不到及时救助而快速沉没，丧失了挽回损失的一切可能性。 本案在审理过程中，经过法院主持调解和李武平 ...
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XX”轮）发生碰撞，事故发生后，被告没有采取必要的救助措施，造成原告的渔船沉没及船上人员伤亡。双方因赔偿达不成协议诉至法院。诉讼请求：请求判决被告赔偿原告 碰行为等，且碰撞发生后逃逸，导致桂合渔80266得不到及时救助而快速沉没，丧失了挽回损失的一切可能性。 本案在审理过程中，经过法院主持调解和李武平 ...
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