,鉴定人也派出了检测组的专家当庭接受了双方当事人的质询,程序合法。因此,对于鉴定人武汉中心的检测结论,本院予以采纳。关于被告承担民事责任的方式,本院认为,《 的同意,本院不予支持。关于门机受损给原告所造成的间接经济损失,最高人民法院《关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》第十二条第三款的规定: ...
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责任比例如何,只要不存在保险合同中约定的除外责任,保险人都应承担保险赔偿义务。船舶碰撞双方对事故是否负有责任,或者责任比例的大小,均不影响保险人依照保险合同应承担 发生后,保险人与被保险人之间产生了保险赔偿之债。在第三人对海损事故有责任的情况下,被保险人与承运人或其他第三人之间也产生合同之债或侵权之债 ...
//www.110.com/ziliao/article-38321.html -
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责任比例如何,只要不存在保险合同中约定的除外责任,保险人都应承担保险赔偿义务。船舶碰撞双方对事故是否负有责任,或者责任比例的大小,均不影响保险人依照保险合同应承担 发生后,保险人与被保险人之间产生了保险赔偿之债。在第三人对海损事故有责任的情况下,被保险人与承运人或其他第三人之间也产生合同之债或侵权之债 ...
//www.110.com/ziliao/article-37489.html -
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机件或船壳的潜在缺陷、船长、船员的疏忽或故意行为等,还包括船舶碰撞责任、船舶共同海损、救助和施救费用及有关船舶碰撞责任等,几乎涵盖了水上航行可能遭遇的风险。 人承担责任。如另一方对事故有责任,则由污染物船东方按责任比例另案追偿。另一种方式则按原因力大小原则处理,事故责任的双方或多方直接分担污染损害赔偿 ...
//www.110.com/ziliao/article-587432.html -
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事故,不是天灾、海难、碰撞等外因造成,亦非船壳突然破裂或人为打开海底阀,舱内大量进水所致,而是与对货物的绑扎不当及装载甲板货有直接的关系。 事故 责任限制的规定)。本案申请人三善海运株式会社申请限制其赔偿责任的海事债权,是与船舶营运直接相关的财产灭失引起的赔偿请求,属我国《海商法》第207条规定的四类 ...
//www.110.com/ziliao/article-38232.html -
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事故,不是天灾、海难、碰撞等外因造成,亦非船壳突然破裂或人为打开海底阀,舱内大量进水所致,而是与对货物的绑扎不当及装载甲板货有直接的关系。 事故 责任限制的规定)。本案申请人三善海运株式会社申请限制其赔偿责任的海事债权,是与船舶营运直接相关的财产灭失引起的赔偿请求,属我国《海商法》第207条规定的四类 ...
//www.110.com/ziliao/article-37400.html -
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但保单约定的绝对免赔额应予扣除。原告的诉讼请求合法有据,予以支持。 原告诉称的船舶搁浅保险事故,被告对该事故属于被告保险责任范围并无异议,但对该事故是否构成 雁2轮为了避免与他船发生碰撞的紧急局面,采取由出港船舶先转向通过而由该轮后转向通过的航行方式,致使该轮搁浅而产生的船舶救助及货物过驳费用损失,已 ...
//www.110.com/ziliao/article-234307.html -
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规定,船舶保险下,船舶不适航造成损失的,保险人不负责任。可见,无论是定期保险还是航次保险,只要损失是由于不适航造成的,保险人都有权拒赔,根本不需要被保险人 、洪水5种自然灾害以及运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞或与流冰或其它物体碰撞、失火、爆炸6种意外事故。但对“外来原因”这一概括性术语,没有进一步列明 ...
//www.110.com/ziliao/article-50812.html -
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平均比例为12.5%。该院认为:本案原、被告之间所订立的船舶保险合同合法有效,对双方当事人均有约束力。被保险船舶7号船和6号船在拖航中漂失,发生保险 第三方(在《船舶保险条款》中,同一船东所有的船舶发生碰撞或接受救助,亦被视为第三方),故在本案中不能论及8号船责任。 二、损失数额问题,涉及以下两个方面 ...
//www.110.com/ziliao/article-45045.html -
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平均比例为12.5%。该院认为:本案原、被告之间所订立的船舶保险合同合法有效,对双方当事人均有约束力。被保险船舶7号船和6号船在拖航中漂失,发生保险 第三方(在《船舶保险条款》中,同一船东所有的船舶发生碰撞或接受救助,亦被视为第三方),故在本案中不能论及8号船责任。 二、损失数额问题,涉及以下两个方面 ...
//www.110.com/ziliao/article-41122.html -
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