笔者对二审观点持不同意见。海上货物运输保险合同与海上货物运输合同密切联系,但并不等于保险人的保险责任期间和承运人的责任期间始终一致。海商法第二百一 事故可以是“保险人与被保险人约定的任何海上事故,包括与海上航行有关的发生于内河或者陆上的事故”。因此,海上货物运输保险合同的保险责任期间不但包括海运承运人 ...
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造成的,根据我国交通部《水路货物运输规则》和现行合同法的有关规定,被告应对货物损失承担赔偿责任。原告于2001年1月16日向厦门海事法院起诉,请求判令 合同关系,因此应当审查保险人理赔的正确性。我们认为。本案审理的是水上货物运输合同关系,保险人与被保险人的保险合同关系是另案关系,保险理赔是否正确不应在 ...
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客观存在,原、被告之间的纠纷应属海上货物运输合同无单放货纠纷范畴。有关本案的法律适用,被告华夏货运根据提单背面条款的规定主张适用美国法律,原告 被告华夏货运有限公司可在判决书送达之日起三十日内向本院递交上诉状,并按对方当事人的人数提交副本,上诉于上海市高级人民法院。审判长谢振衔 代理审判员孙英伟 代理 ...
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驳回原告的不当诉请。被告华夏货运辩称,其与原告之间不存在海上货物运输合同委托订舱关系,因此原告的诉讼不成立;因为涉案货款已经外汇核销,故原告没有损失;涉案 所需的基本单证,并不代表委托订舱关系的成立。此外,其一再强调,有关业务操作均系接受被告华夏货运的指令而为。被告华夏货运庭审中认为,前述资料为复印件 ...
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为20天,最长为一个月。本院认为,涉案货物的运输是从中国上海至美国纽约,故本案是一起国际海上货物运输合同无单放货纠纷。因托运人、承运人及装货 直接的利害关系,不应承担任何责任。关于本案的诉讼时效。依据《中华人民共和国海商法》有关“就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权,时效期间为一年,自承运人交付或者 ...
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”轮承运时起,富春公司便具有了法定的实际承运人的法律地位。提单依法是海上货物运输合同的证明,是所载货物的物权凭证,是承运人保证据以交付货物 取得、转让和消灭,适用船旗国法律。关于本案“SANWAI”轮所有权的问题,应适用巴拿马共和国的有关法律。根据原审法院查证,在大连海事法院扣押“SANWAI”轮时, ...
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”轮承运时起,富春公司便具有了法定的实际承运人的法律地位。提单依法是海上货物运输合同的证明,是所载货物的物权凭证,是承运人保证据以交付货物 取得、转让和消灭,适用船旗国法律。关于本案“SANWAI”轮所有权的问题,应适用巴拿马共和国的有关法律。根据原审法院查证,在大连海事法院扣押“SANWAI”轮时, ...
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的合法性、有效性。诉讼中,对传真原件证据效力的审查标准应参照复印件的有关标准进行,并综合全案证据所证明的事项予以审查和确认。 案情 2006年1月4日 复印件完全可以伪造。 裁判 广州海事法院经审理认为,本案是一宗海上货物运输合同运费纠纷。原告提交的航海日志、船舶签证簿系原件,是船舶在航行过程中形成的 ...
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执行 限制被执行人 【案件概要】: 广东格方律师事务所丁自勇律师代理的一桩海上货物运输合同纠纷案件,原告佛山市南海某金属家具有限公司(简称:南海公司)与 困境。 经过仔细研究比利时吉乐门货运代理有限公司上海代表处的有关工商登记资料,本律师发现,比利时吉乐门货运代理有限公司及其上海代表处、吉乐门(香港) ...
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受理原告黄石鑫宝铸管有限公司与被告现代商船有限公司、被告现代商船(中国)有限公司上海分公司海上货物运输合同无单放货赔偿纠纷一案,原告于2003年9月15 日提起诉讼。 。五、本协议应为与涉案提单项下货物有关的所有诉讼主张的全部及最终的和解方案。现代商船有限公司将货物回运、原告支付赔偿金后,双方应无其他 ...
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