12日以前付8000元。「评析」本案是一起水上货物运输损害赔偿纠纷案。承运人在运输途中因海事造成货物灭失，由于不存在免责条件，又与协议无效无关，故应对托运人的经济损失承担全部赔偿责任。仅从这一事实看，案件似乎简单而清楚。然而由于福利公司和福利2号船之间以及该船合伙人内部关系发生的变化，又使本案在诉讼 ...
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接受委托后，于1989年1月26日和2月21日分别将各5000套电冰箱箱体及其附件在香港交给仓码公司承运。仓码公司向粤海公司出具了四份正本提单。提单载明：托运人是粤海公司代华港公司；收货人是粤海公司。上述提单项下的两批货物运至深圳蛇口赤湾港后，均由集装箱公司接卸。集装箱公司的货物记录单表明：委托单位 ...
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上诉。二审法院认为，货物交付后，海运承运人责任期间结束，所以海上保险责任期间也已结束，对于海上货物运输保险合同终结后发生的货损事故，保险人不必理赔。即使保险公司从托运人处取得代位求偿权，也只能追究承运人责任，而不能追究货物交付后第三人造成的货损责任。因此保险人的代位求偿权不成立。据此驳回上诉，维持 ...
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的保管费用可能超过其价值的，可以申请提前拍卖。拍卖所得价款，用于清偿保管、拍卖货物的费用和运费以及应当向承运人支付的其他有关费用；不足的金额，承运人有权向托运人追偿……。”本案中，原告新和航运有限公司在没有收清运费及滞期费的情况下，对船载货物在目的港实施了长达60天的留置，行使了留置权，这是符合法律 ...
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并未就此得到解决，原告继续本案诉讼并要求两被告作出赔偿的诉讼行为并无不当。二审法院认为，东丰船务有限公司指示船方留置货物不当。涉案的提单与租约约定，运费由托运人、租船人支付，而非由收货人支付。且东丰船务有限公司亦收取了大部分运费，故其无权就尚未收取的部分运费所产生所谓亏舱费，在卸货港针对收货人留置船 ...
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1200吨和1184.3吨，第二舱前半部装载滑石颗粒1045.9吨，第二舱前、后半部两种货物用两层隔水帆布分隔。上述1045.9吨散装滑石颗粒系托运人广西进出口贸易股份有限公司依据贸易合同向日本住友株式会社（以下简称住友会社）提供的，价格条件为CF，单价每吨73美元，总价款76，350.70美元。 ...
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提要：在与托运人订立的合同中承担货物运输义务，并以自己的名义委托实际承运人运输货物的，是货物承运人而不是代理人，应承担承运人的责任。[案情]原告： ...
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货物、向一程船实际承运人订舱的陈述是合理、可信的。综上所述，从本案事实和证据的角度分析，环亚货运的法律地位应是承运人泛洋船务的装货港代理人，托运人华东公司与环亚货运之间并不存在委托订舱的法律关系。华东公司基于货运代理合同关系要求环亚货运承担代理不当责任的理由不能成立。那么，作为承运人的装货港代理人， ...
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凭提单向承运人或其代理人提取货物。可见，提单在国际贸易中起着十分重要的作用。在国际海上货物运输合同中，提单具有三项功能：一是合同证明，证明承运人与托运人、收货人或提单持有人之间存在海上货物运输合同关系；二是货物收据，证明承运人已接管货物或货物已装船；三是物权凭证，代表着提单项下货物的物权。根据提单的 ...
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，但1995年3月15日交通部发布的《水路货物运输规则》和《水路货物运输管理规则》已将港口和承运人的地位作了明确区分。港口作为港口作业经营人，根据托运人、收货人或承运人等港口作业委托人的委托，提供港口作业服务。本案原告华兴船行作为承运人，与新沙公司“签订速遣协议书”，委托港口经营人卸载“华顺”轮所载 ...
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