到天宏堆场提货，但原告至今未去提货。还查明，原告至今未提供741件货物受损情况的证明材料。以上事实有出口货物明细单（2份）、报关单（1份）、提单、发票、装箱单、商检证明、催款书、处罚决定书、传真件、函、证明、照片、法院工作记录、上海海关进/出口货物查验记录和审判笔录等佐证，证据充分。「法院判决主文 ...
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及利息。判决后，港务公司不服，提起上诉称：（一）原审法院认定“短货量为5204.21吨”不符事实。根据单船亏损分摊结果，燃料公司煤炭共亏损2723吨，其余应由超提单位退补。港务公司已追回部分，但燃料公司拒绝提货。（二）货物的装载、卸载和交付等环节都不能对货物实施法定计量的衡量，交接时所称的货物重量不 ...
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货方分摊由其过失而导致的共同海损损失，似乎就有减轻或解除其责任之嫌了。然而，《海牙规则》第5条又规定：“……本规则中的任何规定，都不能被视为有碍于在提单中加注有关共同海损的任何合法条款。”实质上，该条款是对“海牙规则”第3条第8款的一个例外规定，即在共同海损问题上可以不受第3条第8款的限制。按照这一 ...
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是船舶的所有人。另外，发生海难事故后，通过船员或查询船舶资料可以很容易联系到船舶所有人或经营人，而船载货物的所有人往往是分散的，如果货物买卖通过提单流转，所有人一时难以确定，要求货物所有人成为打捞的责任主体在实务中难以操作也不甚合理。因此法律确定船舶所有人或经营人为强制打捞船上器物以及所载货物的责任 ...
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被告）上海某船务公司（以下简称“船务公司”）代为订船出运货物，并将货物的发票、装箱单、外汇核销单等单证交给船务公司。之后，船务公司将船公司出具的提单递交进出口公司，并开具发票要求进出口公司支付海运费1，800美元、包干费人民币1，200元。进出口公司对支付上述费用没有提出异议，但一直拖延未付。为此， ...
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单独的法律关系。核销单问题被告没有任何证据证明，原告核对并没有此事。被告主张不能作为抗辩支付代垫费用的理由。为证明自己主张原告提供了被告回函原件，提单复印件，原告内部进出口货物联系单，中国人民银行关于降低存、贷款利率通知四份证据。被告没有提供证据证明自己主张成立。本院认为，本案为货运代理合同代垫费用 ...
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饲料厂起诉的依据是《水路货物运输合同实施细则》以及《中华人民共和国民法通则》，依据前者的规定，诉讼时效为180天。依据后者的规定，应适用《1924年统一提单某些法律规定的国际公约》，诉讼时效为一年，泰山饲料厂的起诉已丧失诉讼时效。但益丰公司理解，船舶碰撞应适用《中华人民共和国海商法》的规定，诉讼时效 ...
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费率支付原告亏舱费。装货港为中国日照一个安全泊位，卸货港为孟加拉国吉大一至二个安全泊位。运费每吨20美元，经纪人佣金5％，扣除佣金后的运费应于收到提单后七个银行工作日内支付。如果装卸准备就绪通知书在上午递交，则装卸时间从下午1时开始起算；如果装卸准备就绪通知书在下午办公时间内递交，则装卸时间从下一个 ...
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日0600时，“新和”轮抵达马尼拉港，同日0800时递交准备就绪通知书。除去约定的卸货时间，10月24日0208时开始滞期。11月3日，新和公司代理人收到收货人正本提单及申请卸货准许证，但没有签发。11月5日、6日，新和公司以未收齐运费为由分别通知收货人和北海外代不予卸货。由于滞期过长，新和公司为 ...
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运单是国内水路运输中货物所有权的重要凭证，谁合法持有水路货物运单谁就有权向承运人提取及支配货物，第三人不能对抗合法水路货物运单持有人。”这种将运单几乎与提单等同的提法有欠准确。水路货物运单，是水路货物运输合同的一种形式，承运人在货物运抵目的港后，将货物交给运单上注明的收货人，是履行运输合同所应由其负 ...
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