损,是指船舶掀浪波击他船、他物、堤坝致损的一种间接碰撞。由于掀浪船舶不与受浪物直接接触,不留痕迹,且浪损事故是在掀浪船舶通过一段 规则》规定的航行规则,确定了原告、被告双方的行为都有过错。根据民法通则关于过错责任原则的规定,适当划分双方的民事责任和分别承担相应的经济损失,这样处理合情合理合法,是正确的 ...
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船机或设备损坏;(3)船舶遭遇海损事故包括碰撞和搁浅而造成延误。如由于非承租人的原因使船舶无法使用达10天以上,承租人有解除合同的选择权。关于解决纠纷的方式 不下雄鹰B号返珠海后,双方就赔偿问题争执不休。服务公司称因为船舶不适航,才导致其与电厂的合同无法履行,雄鹰返珠海,责任全在航运公司,要求航运公司 ...
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20万元的调解协议。「评析」这是一起典型的海上交通肇事后逃逸,并伪造证据,掩盖事实真相,逃避责任的海事侵权案件。审理这类案件,一是要认真查找加害 、现场勘察难、事故现场取证难等特点。海上交通事故发生时往往只有事故当事人双方,如船舶碰撞案件,或事故当事人一方如船进养殖区纠纷,海上油污纠纷等,很少有第三方 ...
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能克服的客观情况。但“泰兴”轮所遇8至9级风向气象情况是可以预见的,也是航行国际航线的船舶通常能够抵御的,不属于不可抗力。因此,中波公司对本案的货损应承担 的赔偿责任,而不能以不可抗力作为免责理由。二、保险人追偿权的取得问题。《海商法》规定,被保险人向有责任的第三人(在本案中为承运人)要求赔偿的权利, ...
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20万元的调解协议。「评析」这是一起典型的海上交通肇事后逃逸,并伪造证据,掩盖事实真相,逃避责任的海事侵权案件。审理这类案件,一是要认真查找加害 、现场勘察难、事故现场取证难等特点。海上交通事故发生时往往只有事故当事人双方,如船舶碰撞案件,或事故当事人一方如船进养殖区纠纷,海上油污纠纷等,很少有第三方 ...
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能克服的客观情况。但“泰兴”轮所遇8至9级风向气象情况是可以预见的,也是航行国际航线的船舶通常能够抵御的,不属于不可抗力。因此,中波公司对本案的货损应承担 的赔偿责任,而不能以不可抗力作为免责理由。二、保险人追偿权的取得问题。《海商法》规定,被保险人向有责任的第三人(在本案中为承运人)要求赔偿的权利, ...
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习惯航线在此航行也属合法。但原、被告双方在行使各自的权利时,都应相互尊重、相互给予方便。本案海损事故的发生,是因为“喜鹊轮”在航行中未能及时避让6401 管理局的上诉,维持原判。「评析」海事审判中,尤其是船舶碰撞、船舶航行损坏渔网的侵权纠纷中,收集、运用证据查明案件事实,分清责任是一项复杂而艰难的工作 ...
//www.110.com/ziliao/article-38619.html -
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习惯航线在此航行也属合法。但原、被告双方在行使各自的权利时,都应相互尊重、相互给予方便。本案海损事故的发生,是因为“喜鹊轮”在航行中未能及时避让6401 管理局的上诉,维持原判。「评析」海事审判中,尤其是船舶碰撞、船舶航行损坏渔网的侵权纠纷中,收集、运用证据查明案件事实,分清责任是一项复杂而艰难的工作 ...
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地,且共同海损理算适用1990年约克安特卫普规则,新杰森条款和互有过失碰撞条款视为并入本租船合同,伦敦仲裁,适用英国法,本合同没有规定的其他部分 ,是指当事人发生争议后,将争议提交给双方都信任的第三方进行公断的仲裁,该第三方是根据当事人的约定为解决其争议临时组成的仲裁庭,裁决作出后仲裁庭即行解散。在 ...
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规则》确立的规则交会,发生碰撞事故后,双方约定的内容以及当事船舶在发生碰撞事故时违反约定的情形,不应作为人民法院判定双方责任的主要依据,仍应当以前述规则为准据, 责任,两轮均应按照《72避碰规则》的相关规定,特别谨慎驾驶。但事实上,在达成绿灯交会的一致意向后,双方都认为对方会给自己让路,未能对所处水域 ...
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