1次；超过5年的，每6个月检验1次； （二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次； 规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。 （六）超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），但可以继续使用；买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单 ...
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1次；超过5年的，每6个月检验1次； （二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次； 规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。 （六）超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），但可以继续使用；买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单 ...
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汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次； 2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次； 3、小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次； 4、摩托车4 ...
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汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次； 2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次； 3、小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次； 4、摩托车4 ...
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汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次； 2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次； 3、小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次； 4、摩托车4 ...
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险在内的商业保险，小李遂向保险公司提出理赔，保险公司以小李的车辆属非营运车辆，却有偿搭载他人系进行商业运营为由决绝理赔，小李遂将保险公司诉至 车 立法现状 很多国家对于拼车出行采取倡导和鼓励的方式，这样有利于减少道路上的车辆，降低能源消耗和温室气体的排放： 德国：高峰期空车上路要罚款 在环保王国德国， ...
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次；超过５年的，每６个月检验１次；（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车１０年以内每年检验１次；超过１０年的，每６个月检验１次； 进入路口。机动车在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，应当依次排队，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，不得在人行横道、网状线区域内停车等候。机动车在车道减少的路口 ...
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承租人使用，收取租赁费用的行为同样属于租赁性经营行为，而非营运行为；从承租人的角度，谢某租赁和使用车辆是为了日常出行，而不是为了从事营利性的运输并收取 生活用车并无本质性区别，该种行为并不会显著增加该车的使用风险，保险公司显著增加车辆使用风险的主张缺乏依据。故保险公司主张的免责事由并不成立，其应在交强 ...
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改变使用性质、因质量问题更换整车、共同所有人姓名变更登记和机动车所有人住所在车辆管理所管辖区域内迁移或者机动车所有人姓名（单位名称）、联系方式变更备案的，自 张。 （三）申请营运机动车改为非营运机动车、非营运机动车改为营运机动车的，机动车所有人或者代理人应在变更后提交下列资料并交验车辆： 1、《机动车 ...
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，造成第三人人身损害，保险公司如何赔偿？ 按照我国现行车辆管理法规，机动车辆按其使用用途分为营运和非营运两大类别。本案中，张某以自用名义投保的车辆， 营运车辆的运行里程多，使用频率高，发生交通事故的概率自然更大，明显增加投保车辆危险程度。这既是社会常识也是保险公司对风险的预估， 保险人依据投保人告知的 ...
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