从事营运的行业主出于行驶便利、经济结算快捷等原因，将私有机动车辆挂靠在某些单位，一旦发生交通事故，很容易引起赔偿主体上的争议。如果我们仅依照立法、司法解释的有关规定，概然性地将挂靠单位也列为事故赔偿责任主体，显然与立法精神和物流行为理论以及客观实际相违背，因而要视具体情形而定。 1 ...
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的伤残等级为八级。交警部门认定，货车司机应对这次交通事故负全部责任。这次交通事故就产生违约和侵权两种民事责任。从陈某购买车票坐上客车时起，陈某 到约定地点（《合同法》第290条），承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成 ...
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解决道路堵塞，不断适应首都经济高速发展的需要。 2、是进一步在事故处理领域推行警务公开的需要。 3、是确保交通管理执法活动高效快捷和方便群众的需要。 实行交通事故快速处理，从接警、处理现场、认定事故责任，到处罚责任者、损害赔偿调解，都可以当场完成，简化了处理事故的各种繁琐手续， ...
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日起３０日内，向统筹地区劳动保障行政部门提出工伤认定申请。因交通事故、失踪、因公外出期间发生事故伤害及受其他条件限制暂时不能按规定时限进行申报的，经 依法给予纪律处分；情节严重，构成犯罪的，依法追究刑事责任；造成当事人经济损失的，由经办机构依法承担赔偿责任：（一）未按规定保存用人单位缴费和职工享受工伤 ...
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责任保险中被保险人依法对第三者应承担的经济赔偿责任、信用保险中权利人因义务人违约造成的经济损失等；二是因保险事故发生而引起的各种必要费用，包括被保险人为防止 保险金的义务；在一些特殊的情形下，如机动车辆交通事故责任强制保险，保险事故发生后，保险公司在责任限额内需垫付必要的抢救费用。 （2）积极进行防灾 ...
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，才可以根据《最高人民法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》的规定得到相应赔偿。所以，交通事故中受伤较重的受害者在出院后应该到专门的 审理情况来看，目前精神损害的赔偿数额大体由以下因素确定：受害者的伤残等级、受害者的年龄、肇事者的过错程度、肇事者承担责任的经济能力、受诉法院所在地平均生活 ...
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强制保险险种，不买这个保险，机动车便上不了牌也不能年检。在机动车交通强制保险(简称交强险)出台后，第三者责任险已成为非强制性的保险。因为交强险 疏忽或过失，造成他们的当事人或其他人的人身伤害或财产损失，需要承担经济赔偿责任而进行的责任保险。 目前国内外办理较为普遍的有医生、药剂师、会计师、律师、设计师 ...
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机构提出意见，报统筹地区劳动保障行政部门和财政部门批准。储备金的提留比例可随着经济发展和工伤保险制度完善适时调整，具体调整比例由省劳动保障厅会同省财政厅 职工上下班途中受到交通机动车事故伤害，或者履行工作职责和完成工作任务过程中遭受意外伤害，按《条例》规定认定为工伤和视同工伤的，如第三方责任赔偿的相关 ...
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申请。属于下列情况的应当提供相关证明材料：（一）由于交通事故受到伤害的，提交公安交通管理部门的责任认定书或者其他有效的法律文书等相关证明；（二）在 供养人户口薄、身份证；（二）被供养人所在的街道办事处、乡镇人民政府出具的被供养人经济状况证明；（三）民政部门出具的被供养人为孤寡老人或孤儿的证明；（四） ...
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规定的时限，向统筹地区劳动保障行政部门提出工伤认定申请。因交通事故、失踪或下落不明、因公外出期间发生事故伤害及受其他条件限制等原因，不能按规定时限进行 限期提交有关材料而逾期未提交的，或者用人单位不认为是工伤又未履行举证责任的，劳动保障行政部门可以依据职工或其直系亲属、工会组织提供的材料按规定作出结论 ...
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