等；时效期间为两年的有海上旅客运输合同、航次租船合同、定期租船合同、光船租赁合同、船舶碰撞、海难救助及海上保险合同等；时效期间三年的是油污损害赔偿。有关海事时效的中止和中断的规定与《中华人民共和国民法通则》的规定是一致的。国际上一些责任第三方往往利用时效而免除其赔偿 ...
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等；时效期间为两年的有海上旅客运输合同、航次租船合同、定期租船合同、光船租赁合同、船舶碰撞、海难救助及海上保险合同等；时效期间三年的是油污损害赔偿。有关海事时效的中止和中断的规定与《中华人民共和国民法通则》的规定是一致的。国际上一些责任第三方往往利用时效而免除其赔偿 ...
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这些海事请求包括： 1、船舶营运造成的财产灭失或者损坏； 2、与船舶营运直接有关的人身伤亡； 3、海难救助； 4、船舶对环境、海岸或者有关利益方造成的损害或者损害威胁；为预防、减少或者消除此种损害而采取的措施；为此种损害而支付的赔偿；为恢复环境而实际采取或者准备采取 ...
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不适用于海上已经就位的从事海底矿物资源的勘探、开发或者生产的固定式、浮动式平台和移动式近海钻井装置。...
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1、船舶营运造成的财产灭失或者损坏； 2、与船舶营运直接有关的人身伤亡； 3、海难救助； 4、船舶对环境、海岸或者有关利益方造成的损害或者损害威胁；为预防、减少或者消除此种损害而采取的措施；为此种损害而支付的赔偿；为恢复环境而实际采取或者准备采取的合理措施的 ...
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85.海上货物运输合同纠纷86.航次租船合同纠纷87.海上旅客运输合同纠纷88.定期租船合同纠纷89.光船租赁合同纠纷90.海上拖航合同纠纷91.海难救助合同纠纷92.海上打捞合同纠纷93.海上保险合同纠纷94.港口作业合同纠纷95.理货合同纠纷96.航道疏浚合同纠纷97.海上运输（船舶）联营合同 ...
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避难港由于卸货，存仓以及运送货物所产生的特别费用。 7.共同海损的牺牲，分摊和救助费用。 8.运输契约订有船舶互撞责任条款，根据该条款规定应由 货方偿还船方 而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 4.运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓 ...
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：首先，二者都属于提供海上劳务；其次，都是按拖船的使用时间计算报酬。 海上雇佣救助与海上拖航的不同点在于：第一，海上劳务的性质不同。海上拖航的性质是提供拖力，以实现被拖物的移位，而海上雇佣救助中所指的拖带虽然与传统海难救助法中所指的无效果无报酬救助形式不同，但就其本质而言，仍然属于救助行为。第二 ...
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限额制度。船舶所有人或承运人在一定限额内承担责任的损害赔偿制度。它将因重大海难致他人人身、财产受损的赔偿责任加以限制。 确定责任限制额的形式主要有两种。 池或航道所造成的损害； d)为防止损害发生而受的损失。对其他损害如海上救助费用，共同海损，船长、船员和受雇人的工资或人身损害，油污损害和核能损害等 ...
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