船舶本身的营运,包括机械、补给、人员等的配备和航行安全,承租人主要负责船舶的商业使用,包括货物运输的起运地和目的地的指定、货物的提供、货物的装卸、保管、处理等 的费用、港口费、拖轮及领港费、运河费、运费税等。 3.承租人按使用船舶的时间支付费用。定期租船期间内的时间损失主要由承租人负担,即在不是由于 ...
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的成立。而德国民法在处理这一问题时规定:(德国民法典第446条第二款) 土地或者注册的船舶或者建造中的船舶的买受人,在交付前已在土地登记薄船舶 国际货物销售合同公约的规定将合同成立的时间作为风险的转移时间。 第二,需要运输时标的物风险的转移 合同法第145条规定,当事人没有约定交付地点或者约定不明确, ...
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。技术的发展亦刺激了自帆船向19世纪蒸汽动力船舶及近来向内燃机和核动力舰队的转变。 二、法律的发展 海上运输亦促进了公法和私法的一个重要组成部门法的 防治海洋污染及管理开发海底及其丰富的资源方面加强国际合作得以遵循。 因此,海上运输继续成为研究比较法的一个丰富、迷人、重要的领域。 第二节海商和海事法的 ...
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1、租船合同、多式联运合同或者提单、运单等运输单证所涉及的海上货物运输、水上货物运输、旅客运输争议; 2、船舶、其他海上移动式装置的买卖、建造、修理、租赁、 ,拼箱和拆箱,快递,仓储,加工,配送,仓储分拨,物流信息管理,运输工具,搬运装卸工具、仓储设施、物流中心、配送中心的建造、买卖或租赁,物流方案 ...
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四)寄存财物被丢失或者损毁的。 ②《海商法》第二百五十七条第一款 就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权,时效期间为一年,自承运人交付或者应当交付货物之日起 ;但是,尚未超过明示的安全使用期的除3、①《海商法》第二百六十五条 有关船舶发生油污损害的请求权,时效期间为三年,自损害发生之日起计算;但是,在 ...
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、租船合同、多式联运合同或者提单、运单等运输单证所涉及的海上货物运输、水上货物运输、旅客运输争议; 2、船舶、其他海上移动式装置的买卖、建造、修理、租赁 或集装箱的买卖、建造、租赁、融资等业务所发生的争议; 3、海上保险、共同海损及船舶保赔业务所发生的争议; 4、船上物料及燃油供应、担保争议,船舶代理 ...
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开始与终止主要不是按确定的时间标准,而是根据保险标的行动过程来确定,如船舶保险、货物运输保险均如此。 保险合同生效的时间 保险合同的生效。保险合同的生效是指依法 、20年、30年等。 2、以某一事件的始末为保险期限。如货物运输保险、运输工具保险有可能以一个航程为保险期限,而建筑安装工程则以工程施工日至 ...
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以及效率和声誉、各国法律关于扣船的规定,各国法律对索赔的货币及利息率的规定和船舶的营运航线等。就我国海上保险人来说,应根据海上保险合同和有关单证的内容,尽量 。我国《海商法》规定的时效期间为一年的海上货物运输合同、海上拖航合同、共同海损分摊、多式联运合同、船舶碰撞的追偿请求权等;时效期间为两年的有海上 ...
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以及效率和声誉、各国法律关于扣船的规定,各国法律对索赔的货币及利息率的规定和船舶的营运航线等。就我国海上保险人来说,应根据海上保险合同和有关单证的内容,尽量 。我国《海商法》规定的时效期间为一年的海上货物运输合同、海上拖航合同、共同海损分摊、多式联运合同、船舶碰撞的追偿请求权等;时效期间为两年的有海上 ...
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每件或每计费单位100英镑或与其等值的其他货币。 1957年在布鲁塞尔通过的《船舶所有人责任限制的国际公约》及1976年在伦敦通过的《1976年海事索赔责任 公约吨3100金法郎;人身、财产混合损害为每1公约吨3100金法郎。 中国远洋运输公司提单条款所确定的对货物灭失、毁损赔偿责任的限额为:每件或每 ...
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