运输,装卸和储存过程中,可能会遭到各种不同风险,而海上货物运输保险人主要承保的风险有海上风险和外来风险。 (一)海上风险 海上风险在保险界由称为海难 的自然灾害和意外事故。自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。海运保险中,自然灾害仅指恶劣气候,雷电,海啸,地震,洪水,火山爆发等人力不可 ...
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全部卸离海轮后6O天为止。在上述6O天内如再需转运,则开始转运时保险责任终止。 上述基本险还规定了下列除外责任(Exclusions):(l)被保险人的故意 ;(4)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所造成的损失和费用;(5)属于海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的 ...
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财产保险主要有: 1.海上保险:承保船舶,货物等海上运输财产的损失,包括它们有关益如运费等的损失: 2.内陆运输保险:承保内陆、内河以及沿海运输 过来的所有权益。人身险则签署领取保险金收据。 外派、病休人员如何缴纳和享受养老保险 企业外派人员 企业外派、外借及劳务输出到其他单位的人员和下岗人员,当年的 ...
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到站为包头车务段所属的新贤城站。托运人向中国人民财产保险股份有限公司(以下简称保险公司)办理货物运输保险。该批柴油于同年5月7日到达新贤城站时, 法规规定的特殊诉讼时效期间。 二、 《保险法》第45条规定,因第三者对保险标的损害而造成保险事故的,保险人自向被保险人赔偿保险金之日起,在赔偿金额范围内代为 ...
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不同险别和目的地确定的。保险费则根据保险费率表按保险金计算,其计算公式是:保险费=保险金额保险费率。在我国出口业务中,CFR和CIF是两种常用的术语。鉴于保险费是按 据,以及有关费用项目和用途等。根据国际保险业的惯例,保险索赔或诉讼的时效为自货物在最后卸货地卸离运输工具时起算,最多不超过两年。 五、在 ...
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、包、件、捆及数量都写清楚。 保险金额,一般按照发票金额10%加成计算,加成比例不得超过30%;国内水路、陆路货物运输可按发票金额或发票金额加运费投保。 时还应注意,投保的险别、币值与其他条件必须与销售合同、信用证上所列保险条件一致;投保后发现投保项目有错漏,要及时向保险人申请批改,否则在发生损失后 ...
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是何种性质的条款?该条款是否有效? 【观点】:1、该条款强制要求托运人购买保险,属于合同法四十条规定的加重对方责任的条款,该条款无效。 2、该条款并非无效 ,对于甲公司的损失,乙公司应按运费的3倍进行赔偿。 【判决解析】:公路货物运输合同法律关系中,承运人为减少自身风险,往往在运单中拟定保价条款,要求 ...
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该条款是何种性质的条款?该条款是否有效? 【观点】:1、该条款强制要求托运人购买保险,属于合同法四十条规定的加重对方责任的条款,该条款无效。 2、该条款并非 对于甲公司的损失,乙公司应按运费的3倍进行赔偿。 【判决解析】:公路货物运输合同法律关系中,承运人为减少自身风险,往往在运单中拟定保价条款,要求 ...
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个:一、本案是否属于交通事故纠纷;二、孙某是否属于交强险和第三者商业责任保险约定的第三者。对此,合议庭有着不同的意见。 一种意见认为,本案事故发生地货运场站 ,是运输过程中不可避免的环节和有机组成部分,不能将途中检查与货物运输分割开来,孙某的行为应认定为交通行为。第二,道路,从词义上讲是指各种无轨车辆 ...
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是何种性质的条款?该条款是否有效? 【观点】:1、该条款强制要求托运人购买保险,属于合同法四十条规定的加重对方责任的条款,该条款无效。 2、该条款并非无效 ,对于甲公司的损失,乙公司应按运费的3倍进行赔偿。 【判决解析】:公路货物运输合同法律关系中,承运人为减少自身风险,往往在运单中拟定保价条款,要求 ...
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