各受益方分摊因为采取此项措施而带来的损失的法律制度。 在海上航行过程中，引起海损的原因是各种各样的，可以是自然灾害、意外事故也可以是有关方的过失所引起。如果 应承担的责任 《北京规则》与《约克-安特卫普规则》及我国海商法规定的不同之处主要在于关于共同海损的成立、理算、分摊是否和过失相分离。二者都并没有 ...
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各受益方分摊因为采取此项措施而带来的损失的法律制度。 在海上航行过程中，引起海损的原因是各种各样的，可以是自然灾害、意外事故也可以是有关方的过失所引起。如果 有约定的，适用合同约定的理算规则;合同无约定的，适用我国《海商法》的规定。 二、引起共同海损的过失方应承担的责任 《北京规则》与《约克-安特卫普 ...
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港费用、代替费用及其他杂费等。 1) 与避难港等地有关的额外费用：依《海商法》第194条，船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本 因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。 依《海商法》第200条，未申报的货物或者慌报的货物，应当参加共同海损 ...
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港费用、代替费用及其他杂费等。 1) 与避难港等地有关的额外费用：依《海商法》第194条，船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本 因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。 依《海商法》第200条，未申报的货物或者慌报的货物，应当参加共同海损 ...
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港费用、代替费用及其他杂费等。 1) 与避难港等地有关的额外费用：依《海商法》第194条，船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本 因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。 依《海商法》第200条，未申报的货物或者慌报的货物，应当参加共同海损 ...
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之后到达的第一 个港口后的一段合理时间内宣布共同海损的。根据我国《海商法》第196条的规定的，提出共同海损分摊请求的一方应当负举证责任，证明其损失应当 面临共同的、真实存在的危险; (2)所采取的措施是为了船舶、货物和其他财产的共同安全，且是有意的、合理的; (3)所造成的牺牲和支付的费用是特殊的; ...
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向内燃机和核动力舰队的转变。 二、法律的发展 海上运输亦促进了公法和私法的一个重要组成部门法的发展。就私法而言，共同海损、救助、船货冒险抵押借贷（Bottomry Bond or Bottomry Bill or Tespondentia Bond指船长将船舶、货物作抵押筹措必要的资金以便完成预定 ...
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。 2：有关海上拖航合同的请求权，时效期间为一年，自知道或者直到权利被侵害之日起计算。 3：有关共同海损分摊的请求权，时效期间为一年，自理算结束之日起计算。 诉讼时效为二年的： 1：海上旅客运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为二年，依照下列方法计算： （一）： ...
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保险中，第三人大致可因侵权行为和合同违约行为损害保险标的，在海商法上还有共同海损引起的保险代位求偿问题。 侵权行为的民事责任，根据侵权行为的具体 诉讼的，保险人应当以自己的名义向该第三人提起诉讼。然而《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国保险法》(含修正案)并没有做出具体规定，因此，保险人应该以 ...
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程序，请求海事法院保护其海事请求权。我国《海商法》规定的时效期间为一年的海上货物运输合同、海上拖航合同、共同海损分摊、多式联运合同、船舶碰撞的追 则海上保险人应提起海事诉讼。 此外海上保险人还应注意赔偿责任限制的问题。我国《海商法》第206条规定被保险人依照本章规定可以限制赔偿责任的，对该海事赔偿请求 ...
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