围壁通道的各个货油泵舱与甲类机器处所之间的舱壁应为“甲”级，且不得有低于“甲－０”级或者在各方面与其等效的贯穿装置，但货油泵轴压盖及类似压盖的 安排，考虑到海上运输密度和航行障碍物的密度，必须包括被认为是实际可行和必要的海上安全设施的建立、运转和维护，并须尽可能提供足够的为寻找和营救遇险人员的设备。二 ...
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部件。５．“正常操作和居住条件”系指船舶作为一个整体，其机器、设施、保证推进的辅助设备、操舵能力、安全航行、消防、抗沉性、内外通信联络和信号、脱险通道和应急 ，第二套系统应能由驾驶立刻投入操作；和．４每个操舵装置控制系统，如系电动者，应由操舵装置电力线路供电的系统自己的独立电路来供电，或者由邻近于操舵 ...
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设施可以是安装一个有适当高度并延伸至两舷的连续的固定挡板。对于具有尾部装货设施和船舶，此项布置应予特别考虑。第５８条舱壁和甲板的耐火完整性本条之４ 航线中，船舶距离能够安全安置旅客和船员的港口或地点不超过２００海里的国际间航行启航国最后停靠港至最终目的港之间距离与返航航程均不得超过６００海里。最终目的 ...
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应： （１）在驾驶台坚持值班，在正式交班之前，无论如何都不得离开驾驶台； （２）继续对船舶的安全航行负责，即使船长在驾驶台，直到船长明确地通知他，船长 ——成功地经过专门培训，包括主管机关 所要求的相应的海上服务的足够期限；或者 ——完成被认可的不少于三年在甲板部工 作的海上经历； （ｉｖ）使主管机关 ...
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