线公约所确定的海水中最深载重线以上。六、无论分舱载重线标志的位置如何，船舶装载概不得使按现行国际船舶载重线公约所确定的适合于所在季节和区域的 垂向构件或立柱的端部连接的强度，可以每一端可能承受的最大负荷作为基础来计算。这些负荷如下：纵向隔壁顶端最大负荷………………………表Ⅰ中相应的总负荷的５０％。底端 ...
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以后部分的总容积。４．２按照船舶营运业务，如其货舱通常并不装载大量货物，则在计算“ｂ”时，装货处所的任何部分均不包括在内。５．对特殊布置的船舶，主管机关 的客船１．本条适用于为载运货车和伴同人员而设计或改建的客船，不论其建造日期如何，但船上人员总数，除本公约附则（按１９７４公约译本）第一章第二条五款（ ...
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可在存放直接登乘，并在救助艇定员船员载足的情况下直接降落。不管本条之１．１如何要求，如救助艇也是救生艇，并且其他救生艇为从登乘甲板登乘及降落者，其安排应 ２救生筏的最小乘员定额与质量２．１按第３９．３条或第４０．３条的要求计算的乘员定额少于人的救生筏，概不得认可。２．２除必须使用符合第４８条要求的认可 ...
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４． 具有使用一切有关潮汐和海流的相应航海书籍的能力，包括英文版本 ５． 具有计算潮汐情况的能力。 七、船舶操纵 在各种情况下操纵船舶，包括下列情况： １． 。尤应注意下列各项： （１）国际公约要求随船携带的证书或其它文件，如何取得这些证件以及这些证件的法定有效期限； （２）国际载重线公约有关要求的 ...
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上述国家发出通知，载明有关该战俘之各种必要的事项，汇款之受益人，以及按拘留国货币计算之汇款数额。上述通知应由战俘签署，并由战俘营长官加签。拘留国应自该 条第一款之规定，将经过治疗后适于旅行之重伤与重病之战俘，不论其数目或等级如何，遣返其本国。在战事期间，冲突各方，应依有关中立国之合作，努力商定办法使下 ...
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