如在航程中是可以到达的，应装有防止任意开启的装置。在提出设置此类门时，其数量及布置均应经主管机关特殊考虑。十三、可移式板门不应用于舱壁上 应牢固地装于无线电报工作室内，其位置应使无线电报务员自无线电报操作位置或无线电报自动报警接收机试验位置能容易而准确地看见整个时钟字盘。七、在无线电报工作室内，应备有 ...
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登地点和舷外的３ｈ应急照明。”本条之２．４．４“人工火灾警报”改为“手动报警按钮”。第４９条驾驶室对推进机械的控制本条之３，用“主机处所”代替“机器处所”；用 每当可行时，此项训练应包括充气与降下救生筏。这只救生筏可以是训练专用救生筏，而不是船舶救生设备的组成部分；这只专用救生筏应加显著标记。举行应变 ...
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的装货处所的保护３９．装货处所的固定式灭火装置４０．消防巡逻、探火、失火报警和广播系统４１．载运危险货物船舶的特别要求Ｃ部分－货船的消防措施………………………（８２２） 在航程中是可以到达的，应设有防止任意开启的装置。在提出设置此类门时，其数量及布置均应经主管机关特殊考虑。１３．可移式板门不允许用于舱 ...
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：“（本条适用于所有船舶）”本条的现有文字用下文替代：“消防设备应保持良好状况并随时可以立即使用”。第２８条脱险通道在标题后加入下列文字：“（本条之１．８适用于在 ，因航行的遮蔽性和条件，应用本章Ａ部分和Ｂ部分的任何具体要求是不合理的和不必要的，则主管机关可采取能够保证这些船舶所需安全的其它有效措施。 ...
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《除大水有限的船舶外），也不是对成为航行值班中唯一的一般船员所规定的要求。主管机关对于成为航行值班中唯一的一般船员可以提出附加的培训和资格方面的 使用内部通信系统的知识； （２）机舱脱险途径的知识； （３）机舱报警系统的知识，特别是关于辨别各种警报与二氧化碳警报的能力； （４）有关机舱灭火设备的位置和 ...
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求符合本议定书或符合《１９７３年国际防止船舶造成污染公约１９７８年议定书》的要求，不应认作是构成了重大的改装或改建。 第二条定 义 原有条文之末增加下列各款： 气体系统。但主管机关根据公约第一章第五条经考虑该船的布置和设备后，可以同意采用其他的能提供等效保护的固定式联合装置来代替上述两个系统。 二、凡 ...
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未撤销其反对意见的缔约方除外。但在确定生效之日前，任何缔约方可以通知秘书长，在此项修正案生效之日起不长于一年的时间内，或者在海上安全委员会通过此项修正案时 其能力的范围内，立采取一切行动进行援助，或者向有可能进行援助的其他单位报警，并通知发生事故区域的救助协调中心或救助分中心。５．１０搜寻区域５．１０ ...
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位置应装设显示门是开启或关闭的指示器，并且在门关闭时应发出音响报警。在主动力失灵时，动力、控制和指示器应能工作。特别应注意减少控制系统失灵的影响。每一个动力操纵的 ，但以主管机关对此种门或坡道满意为条件。这些门或坡道可以是铰链的、滚动的或滑动的，但不应是遥控操纵的。此类门或坡道应在开航前关妥，并应在 ...
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