处所内应遍设手动失火报警器，以便消防巡逻人员能立即向驾驶室或消防控制站报警。（二）在主管机关认为巡逻制度不能包括的任何部位，应设有认可型的失火 能在无线电报遇险频率上以按无线电规则对该频率所指定的发射类型进行发射，并能在无线电报频率上４０００千赫至２７５００千赫的频带内以按无线电规则指定供救生艇筏使用 ...
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、登地点和舷外的３ｈ应急照明。”本条之２．４．４“人工火灾警报”改为“手动报警按钮”。第４９条驾驶室对推进机械的控制本条之３，用“主机处所”代替“机器处所”；用“ 舷的总容量至少是船上人员总数的１５０％。．４在任何１只救生艇筏掉失或不能使用时，每舷可供使用的救生艇筏应足够容纳船上的所有人员。２救助艇２ ...
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的装货处所的保护３９．装货处所的固定式灭火装置４０．消防巡逻、探火、失火报警和广播系统４１．载运危险货物船舶的特别要求Ｃ部分－货船的消防措施………………………（８２２ 电源。８．“瘫船状态”系指由于缺少动力，致使主推进装置、锅炉和辅机不能运转的状态。９．“主发电站”系指主电源所在处所。１０．“主配电板 ...
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应由符合第１２条的自动喷水灭火系统作全面保护。”第４０条消防巡逻、探火、失火报警和广播系统在标题后加入下列文字：“（本条之７适用于在１９９４年１月１日及以后 层舱中装散装货物时，如果装船资料指出，如此种层舱口开着会使船底结构的应力达到不能接受的程度，则应关闭舱口。货物在平舱时应达到合理的水平度并应延伸 ...
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，并须将项协议通知秘书长。２．１．５如有关缔约方在搜救区域的具体范围上不能达成协议时，这些约方须尽他们的最大努力在该区域内提供搜救服务的等效 ，须在其能力的范围内，立采取一切行动进行援助，或者向有可能进行援助的其他单位报警，并通知发生事故区域的救助协调中心或救助分中心。５．１０搜寻区域５．１０．１依照 ...
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的高级轮机员； ９． “大管轮”系指级别仅低于轮机长的轮机员，并在轮机长不能工作时其负责船舶的机械推进； １０． “助理轮机员”系指正在培训并将由 ）恰当的使用内部通信系统的知识； （２）机舱脱险途径的知识； （３）机舱报警系统的知识，特别是关于辨别各种警报与二氧化碳警报的能力； （４）有关机舱灭火 ...
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装设显示门是开启或关闭的指示器，并且在门关闭时应发出音响报警。在主动力失灵时，动力、控制和指示器应能工作。特别应注意减少控制系统失灵的影响。每一个动力操纵的 门或舱盖是开启还是关闭的设施。每一个此类门或舱盖必须附贴一个通告牌，说明不能让它开着。这类门或舱盖的使用须经值班驾驶员批准。４ 可以装设结构良好 ...
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舵装置应能将舵自一舷的３５°转至另一舷的３５°。在同样条件下，还应能在不超过２８秒的时间内，将舵自任何一舷的３５°转至另一舷的３０°。 ３． 六）舵角指示器与实际舵位的比较； （七）操舵装置遥控系统动力故障报警； （八）操舵动力装置故障报警。 二、检查与试验应包括： （一）根据所要求的操舵装置能力， ...
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