连续修订Incoterms的主要原因是使其适应当代商业的实践。1980年修订本引入了货交承运人（现在为FCA）术语，其目的是为了适应在海上运输中经常出现的情况， 灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生意外所发生的额外费用，卖方不承担责任；第四组“D”组（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP），指卖方 ...
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。应注意在那段文字中“承运人”不仅是指实际履行运输的企业，还包括那些只承诺履行运输或取得履行运输的企业，只要它们承担作为货物承运人的责任。换句话说，“ 方式和适用通则任何运输方式ＥＸＷ工厂交货（指定地点）包括多式联运ＦＣＡ交至承运人（指定地点）ＣＰＴ运费付至（指定目的地）ＣＩＰ运费、保险费付至（指定 ...
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合约提单有关的租船合约，银行对该租船合约也不予审核，但将予以照转而不承担责任。第二十六条多式运输单据ａ．如信用证要求提供至少包括两种不同运输方式（ 代表的委托人的名称和身份，即表明代理人是代表承运人签字或证实者，及Ⅱ．注明货物已收妥待运，及Ⅲ．如信用证要求注明实际发运日期，则应对此日期作出专项批注。在 ...
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灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生事件所产生的额外费用，卖方不承担责任；第四组“Ｄ组”（ＤＡＦ、ＤＥＳ、ＤＥＱ、ＤＤＵ和ＤＤＰ），卖方必须 运输业务的公司，只要该公司作为一个承运人承担运输义务。换言之，“承运人”包括了实际履行运输合同的承运人也包括订立运输合同的承运人。转运代理人的地位在每个国家各不 ...
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（1）如果合同涉及到货物的运输，而根据第19条的规定，卖方是通过交运承运人运交买方来实现的，在收到货款以前，卖方得迟延发运货物，或保有货物在 ，一旦发生当事人无法避免或克服的意外情况致使合同无法履行，则他们对这种不履行不承担责任。如果当事人没有这种明确的意思表示，则对常人来说，即使出现上述情况也应承担 ...
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“启运国”是指卖方必须从这个国家，不论使用运输行业或卖方自有的运输工具，根据实际情况，把货物运至边境的指定交货地点或进口国的指定交货地点。 “费用”是指 的规定外，根据买方请求并由其承担风险和费用，给予一切协助，向空运承运人或其代理人提出有关货运方面的索赔。 Ｂ．买方责任： 1．及时将目的地机场通知 ...
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其是否作为承运人的代理或代表签署空运单据。 ii. 注明货物已收妥待运。 iii. 注明出具日期。这一日期将被视为装运日期，除非空运单据包含注有实际装运日期的 由受益人负担，而该费用未能收取或从信用证款项中扣除，开证行依然承担支付此费用的责任。 信用证或其修改不应规定向受益人的通知以通知行或第二通知行 ...
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ＭＴＯ）是指签订一项多式联运合同并以承人身份承担完成此项合同责任的任何人。２．３“承运人”是指实际完成或承担完成此项运输或部分运输的人，不他是否与多式 没有过失或疏忽。但是，多式联运经营人不应当对货物延迟交付所造成的损失负赔偿责任，除非托运人对如期交付的利益作出声明，并经多式联运经营人接受。５．２延迟 ...
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行业或卖方自有的运输工具，根据实际情况，把货物运至边境的指定交货地点或进口国的指定交货地点。 “费用”是指当事人为履行其责任，根据本《通则》应承担和支付 、仓库的上下力及其他营运费用等。 7．自行承担费用，通知买方货物已交由办理货运至指定的目的地的第一承运人掌管，或货已由卖方自有的运输工具发往目的地 ...
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