的事故责任，并制作事故责任认定书。当事人有违章行为，其违章行为与事故有因果关系的，应当负事故责任。当事人没有违章行为或者虽有违章行为，但是违章行为与事故 的合理费用计算，施救费不得超过船舶、排筏或者设施和其他财产的获救价值，但是为了防止或者减少环境污染损害所支付的费用除外。（十七）打捞费：按照打捞方 ...
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。如运输生产急需时，可按上述原则分段验收交接。 第5条铁路基本建设项目中的环境保护设施，必须和主体工程同时设计，同时施工，同时投产。 第6条机车、车辆等设备、器材 人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员 ...
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报告通报制度第十七条 报告通报组织 (一)船舶和各级指挥值班室按指挥关系逐级请示报告。 (二)各级指挥值班室负责对下级及其指挥的船舶通报。 (三)分局间建立相互通报 和参加海洋调查临时归属我局指挥的其它船舶。第三十九条 局、分局船舶指挥的气象保障，由局(分局)海洋环境预报中心(区台)提供。第四十条 各 ...
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方可进行，结束作业后也应及时报告。第五条船舶在交通管制区内发生交通事故、污染事故或其它紧急情况时，应通过甚高频无线电话或其他一切有效手段立即向主管机关报告。第 安全航行的责任，也不妨碍引航员和船长之间的职责关系。第十二条为避免危及人命、财产或环境安全的紧急情况发生，船长和引航员在背离本规定有关条款时， ...
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的船舶，应当主动使用声号、甚高频无线电话等有效手段表明本船意图，并与有避让关系的船舶保持联系。第十四条 船舶航行、移泊时，除救生等应急情况外，其 和作业的安全。船长在处理有关海上交通安全事务方面具有独立判断和决定权，但有可能损害公共利益和海洋环境的情形除外。第三十一条 船舶、设施上负责海上交通安全的 ...
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同等责任、次要责任。主管机关应当热气当事人的行为与事故间的因果关系，认定各方当事人的责任。完全因一方当事人的行为造成事故的，该当事人负全部责任。两个或 级的减少10％，其他依此类推。第二十三条 因事故引起的水域环境污染，按照国家环境保护的有关法律、法规处理。第五章 法律责任第二十四条 事故责任人违反本 ...
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同等责任、次要责任。主管机关应当根据当事人的行为与事故间的因果关系，认定各方当事人的责任。完全因一方当事人的行为造成事故的，该当事人负全部责任。两个或 Ⅱ级的减少１０％，其他依此类推。第二十三条因事故引起的水域环境污染，按照国家环境保护的有关法律、法规处理。第五章法律责任第二十四条事故责任人违反本办法 ...
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，秘书长必须召开缔约国政府会议，对本公约进行修订或修正。任何修订或修正均需经会议的三分之二多数表决通过，然后由秘书长签名证明并通知所有缔约国政府以供接受。在 管理当局应考虑到因采用自动信处理和输送技术可能会促进运输的发展，应配合船舶所有人及其他关系方对此进行审议。现有的资料要求和控制程序应予以简化并应 ...
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铁路，由于气候条件复杂，应逐步建立健全雨量观测网，积累资料，分析雨情与铁路灾害的关系，根据路基抗洪能力制定雨量警戒线，并创造条件逐步建立铁路路基防洪预报系统。 第 及土工试验。二、选择方案时，应从环境、施工能力、材料供应、投资概况等具体条件全面考虑，在保证安全和工程质量的前提下，尽量采用先进技术。三、 ...
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是明确铁路运输企业与旅客、托运人之间权利义务关系的协议。 旅客车票、行李票、包裹票和货物运单是合同或者合同的组成部分。 关联法规：立法、司法解释（1） 、热情周到，保持车站和车厢内的清洁卫生，提供饮用开水，做好列车上的饮食供应工作。 铁路运输企业应当采取措施，防止对铁路沿线环境的污染。 第十四条 旅客 ...
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