不能兑现。目前，由于有关政策迟迟未能出台，对地面、地下等设施的拆迁一直缺乏标准，致使部分公路建设成本大大增加，建设工期大大延长。⑥公路建设与管理政企不分 众多，而且这些国家多属“敏感地带”，国外敌对势力瓦解分裂新疆的活动一天也没有停止过，而且越来越猖獗。近些年来，世界强权越来越多地插足中亚国家，军事 ...
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企业发展方向的。但路港集团自1997年挂牌以来一直未能正常运作，其主要原因是一些重大关系没有理顺：一是资产界定困难，拟进入路港集团的 、出入境检验检疫局、水产局、旅游局，柳州铁路局、民航广西区局、广西地方铁路公司，防城港市人民政府、计委、港务局，钦州市人民政府、计委、港务局，北海市人民政府，百色地区 ...
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２项）；ｂ．邮政业务档案因不可抗力事故而损毁，以致无法追查包裹下落，而又没有其他证据判断该邮政应该承担责任；ｃ．包裹的损坏是由于寄件人的过失或疏忽或 有效期限本协定自１９９１年１月１日起生效，在下届大会的各项法规生效之前一直有效。本协定正本经各缔约国政府全权代表签署，并交由国际局总局长存档，以资信守。 ...
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的矛盾，无论是长江运力，还是海上运力，都已处于饱和状态，除长江几年来一直处于运力过剩状况外，沿海运力供给大于需求的状况也开始显现。 2、2009- 液化气出口增长较快,而且出口船运市场的发展潜力较大。建议国内有条件的船公司，主动与国内液化气经销商加强合作，共同携手拓展液化气外贸运输市场；主动向政府主管 ...
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自有或租用的，用于接送学生上学、放学的客车；(四)住宅小区(含房地产开发商、物业管理公司等)自有或租用的，用于接送住户或购、看楼顾客的客车；(五)村(居)委会 市场经济竞争下的新产物，具有发展快、数量多、涉及面广等特点。由于其一直以来都没有统一管理和规范，长期处于失控失管的状态，偷漏国家税费，扰乱交通 ...
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。我国是《1965年便利国际海上运输公约》的当事国，且在上述修正案通过后，没有对其内容提出过任何反对意见，因此，该修正案对我国具有约束力。现将该 4.1 标准偷渡事件的处理应符合人道主义原则，包括标准4.1所述的那些原则。必须一直充分考虑到船舶的操作安全和偷渡者的安全及健康。4.4.2 标准缔约政府应 ...
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除第IX/1条所定义的散货船以外的船舶，如果该船一直在温暖气候航区航行 ，主管机关认为救生服没有必要，可不要求配备这些救生服。3.3 如果船上有远离 -1条船长的决定权船舶所有人、承租人、第IX/1条所定义的经营该船舶的公司、或任何其他人员不得阻止或限制船舶的船长做出或执行根据船长的专业判断认为对于 ...
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普船舶修造公司；主要产品有全回转拖船、海洋多用途特种工程船、6000吨级成品油船等。其中镇江船厂建厂至今已有54年历史，在上世纪90年代以前一直是全省 为区域内需要岸线的配套企业服务。对于区域内其他行业的企业占用的岸线，如果是没有充分发挥岸线资源作用的，要进行整合，考虑规划的调整与企业用地的置换工作。 ...
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港务(集团)有限公司。本标准参加起草单位：交通部水运司、广州港集团公司、中海(集团)公司、中远(集团)总公司、国家粮食局。本标准主要起草人：凌国强、陈正才 从计划经济向市场经济的转轨，便于前后比较，我们将收集的损耗数据从1995年一直统计到1999年。(2)数据统计分为国外进口和国内流动两大类。三、 ...
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对机场净空环境和机场发展控制用地的一种保护措施，此项规定自1995年以来执行情况一直较好，未出现影响当地居民生产生活的情况。此外，因为十千伏以上电力线路需 保护条例（草案修改二稿）》进行了第三次审议。在审议中，常委会组成人员没有提出具体的修改意见，普遍认为该条例草案经修改后已比较成熟，可操作性也较强， ...
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