船舶保险金额为限。（二）对于本船舶上货的损失，本保险不负赔偿责任。（三）碰撞、触碰责任的赔偿按照过失双方责任的比例交叉计算。（四）非机动船舶不负碰撞 通常所遇到的各种危险，它与保障等方面的适宜程度有关。船舶适航在有关法律、国际贸易法和保险条款中都有明确要求。我国《海上交通安全法》、《海商法》对船舶本身 ...
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和数额作出决定。提供这种保全，以便使该船获释的请求，不得被解释为船舶所有人对责任的承认，或对法定的责任限制利益的放弃。第六条在任何案件中，请求人是否 请求是由于碰撞所引起，或在1910年9月23日于布鲁塞尔签订的“统一船舶碰撞方面若干法律规定的国际公约”第十三条所述情况下发生；（5）如该请求是因救助而 ...
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与他船是否有碰撞或刮碰危险。如有危险时，应预先采取避让措施，降到最低航速或停止航行。如果刮碰停泊在航道边缘的船舶时，航行船舶负全部责任。 第四章 时，均应立即抢救，同时要保证本船、人员、货物安全。第四十条双方航行船舶发生碰撞等事故，船舶驾驶员采取救助措施后，应在现场检查损失情况，编制海事记录和海事图， ...
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同一航向的两个点，并合理积载，在沿途港口加载的船舶，要考虑船舶水尺和预留舱容。凡遇有下列情况之一的，船方不得配装：一、因港口堵塞而不能靠泊装卸 特约事项履行运输合同或由于航方未及时取送驳船延误装船作业，造成的落空责任，由航方负责；三、港、航双方都发生未按规定条件和特约事项履行运输合同造成的落空责任，由 ...
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。（3）当发生重大溢油事故时，溢油源失去控制，有可能导致双方岸线污染时，需相邻辖区的应急合作。2.1.5.3合作决策由长江南京段溢油应急 油污损害的索赔和赔偿，按《1992年油污损害民事责任公约》和国务院规定的船舶油污保险、油污损害赔偿基金制度等具体办法执行。2.8应急计划修订2.8.1修订时间每年 ...
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由实际承运人实施；（ｂ）“实际承运人”系指除承运人外，实际实施全部或部分运输的船舶所有人、承租人或经营人。２．“运输合同”系指由承运人或以其名义订立 设施的经营者对此种损害负责，或（ｂ）根据管辖此种损害责任的国内法，核设施的经营者应对此种损害负责，但此种国内法应在各方面和巴黎或维也纳公约同样有利于可能 ...
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证书和船员证书、标定有名牌和勘划载重线（以下简称两证一牌一线）及有关手续，对实行承包的船舶，要责成承发包双方在承包合同中明确安全责任；（五）组织 的监督检查；（六）依法办理各种证照；（七）办理机动船舶第三者责任保险和船舶保险（包括碰撞责任保险）；从事货运的，还要积极办理承运货物运输保险；从事客运的，还 ...
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应当绕开正在掉头的船舶行驶。第十五条机动船尾随行驶机动船尾随行驶，后船应当与前船保持适当距离，以防前船突然发生意外时，能有充分的余地采取避免碰撞的措施。 其它要求减速的地段。(三)要求减速的船舶或者地段，由于本身防浪能力和防浪措施方面存在的缺陷，不能因本条规定而免除责任。第三章号灯和号型第二十三条适用 ...
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绕开正在掉头的船舶行驶。 第十五条机动船尾随行驶机动船尾随行驶，后船应当与前船保持适当距离，以防前船突然发生意外时，能有充分的余地采取避免碰撞的措施。 要求减速的地段。(三)要求减速的船舶或者地段，由于本身防浪能力和防浪措施方面存在的缺陷，不能因本条规定而免除责任。 第三章号灯和号型 第二十三条适用 ...
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船队正在掉头时，其他船舶应避免驶近。如情况特殊，必须驶过掉头船时，则双方都应按规定的声号联系和行动。五、在掉头船的上、下游同时有船要求驶过掉头船 权采取必要的强制处置措施。二、对海上交通事故的发生负有责任的人员、违反海上交通事故管理规定的人员，主管机关可根据规定给予处罚。第九十五条 调解一、因海上交通 ...
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