除按车辆折旧后实际价值收购(或车主以车辆折旧后实际价值作价入股)外，还应退补车主从停止其挂靠经营到挂靠合同期满时间内相应的管理费。对没有明确具体经营期限的 主管部门不予认可，所产生的经济纠纷可由当事人通过法律手段解决。自本文件下发之日起，严禁再发生任何形式的新的客运车辆挂靠经营。凡在今后新增的挂靠车辆 ...
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５．路内单位授权可用文件通知形式，路内外联营企业授权采取特许经营合同形式。特许经营授权文书应标明经营单位、经营期限、经营场所和站内空调服务范围，特许经营合同 上一年度的标准、拨款及支付情况进行检查，发现问题及时解决，避免不必要的经济纠纷。２．路内外联营空调企业的空调服务收费标准，宜按年度总额制核定，由 ...
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多、规模小、设施简陋、服务不规范、运输纠纷多甚至欺诈货主等问题；二是道路旅客运输企业挂靠经营现象仍较普遍，企业对挂靠车辆缺乏有效约束和管理，绝大多数挂靠车主 受理货物时，小批量的零星货物要填写货物运单，大宗货物和长期固定货源要与货主签订运输合同，明确双方的权利和义务；在配载时，要与承运人签订合同或填写 ...
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致人损害的，一般由对该机动车具有运行支配力的主体与享有运行利益的主体承担相应赔偿责任。第二条 挂靠经营的机动车发生道路交通事故致人损害的，由挂靠 具有民事合同性质，当事人应当按照赔偿协议的约定履行自己的义务。第三十三条 道路交通事故发生后，当事人自行协商达成赔偿协议，一方当事人又以原道路交通事故纠纷向 ...
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运输经营许可证件。鼓励客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营，禁止挂靠经营。第五十二条 道路客运班线属于公共资源，归国家所有。客运经营者在取得客运班线 第四十五条 道路危险货物运输企业和托运人应当按照《合同法》的要求，订立运输合同。道路危险货物运输可采用《汽车货物运输规则》所推荐的道路货物运单签订 ...
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评定制度和质量信誉考核制度，鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营，禁止挂靠经营。第六条 交通运输部主管全国道路客运及客运站管理工作。县级以上地方 、公正原则，合理安排发车时间，公平售票。客运经营者在发车时间安排上发生纠纷，客运站经营者协调无效时，由当地县级以上道路运输管理机构裁定。第六十九 ...
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评定制度和质量信誉考核制度，鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营，禁止挂靠经营。第六条交通部主管全国道路客运及客运站管理工作。县级以上地方人民政府 、公正原则，合理安排发车时间，公平售票。客运经营者在发车时间安排上发生纠纷，客运站经营者协调无效时，由当地县级以上道路运输管理机构裁定。第六十 ...
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管理部门的监督管理。第二十七条出租汽车客运企业与挂靠经营的个体出租汽车经营者及驾驶人员须签定管理服务合同，明确各自的权利和义务。 出租汽车经营者应当与所 (六)涂改、伪造、倒卖、擅自转让出租汽车道路运输证件和标志的；(七)出租汽车异地经营的；(八)无故拒载、强拉强运或者故意绕道行驶的；(九)其它违反《 ...
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市场自我调节能力差、企业扩大再生产后劲不足、配套基础设施建设滞后、大量民商事纠纷等突出问题，这些问题成为制约行业健康发展和社会稳定的因素。在当前情况下 核心的企业质量信誉等级评定体系。2．规范企业合作经营关系。推广使用企业合作经营合同示范文本，明确经营者与挂靠车主的权利义务，理顺相关法律关系。3．规范 ...
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。一个口岸地区原则上应由港航企业组建一个EDI中心。第十条 EDI中心的设立实行经营许可证制度。第十一条 设立EDI中心必须具备以下基本条件：(一)经行业主管部门 弃权声明方能有效，且对延伸再发生的违约行为不应有效。(三)EDI合同在履行时发生纠纷或争议时，应及时协商解决。协商不成时，则由仲裁机关调解 ...
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