气压的数值时，应当按照塔台管制员通知的假定零点高度进行着陆。航空器上有两个高度表时，应当将其中一个高度表的气压刻度1013.2百帕(760毫米)对 ，特别注意飞行中可能遇到的雷雨、结冰和下降气流；(四)计算起飞滑跑长度，确定起飞重量；(五)严格检查航空器、发动机和氧气(增压舱)等设备。 第199条 在 ...
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各部门、各单位从事运输生产时，必须遵循的基本原则、工作方法、作业程序和相互关系，确定了铁路运输设备在设计新建、保养维修、验收交接和使用管理方面的基本要求和标准； 准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向），并要受令人 ...
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各种乘车证（全年、临时定期乘车证除外）每张只限填发一个到站。由始发站至到达站有两个以上径路时应填写经由站。经由站只能填写一个站，走近径路时，经由 销单位上注明。 第十二章乘车证的管理 第三十二条乘车证管理的分工 一、劳动工资部门：负责统一组织贯彻、实施《铁路乘车证管理办法》及有关规定；负责审核乘车证的 ...
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一条 有关航空运输中发生的损失的诉讼，不论其根据如何，只能依照本法规定的条件和赔偿责任限额提出，但是不妨碍谁有权提起诉讼以及他们各自的权利。 第一百三十二条 一人或者其受雇人、代理人的过错造成的，适用前款规定。 第一百六十二条 两个以上的民用航空器在飞行中相撞或者相扰，造成本法第一百五十七条规定的应当 ...
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处理。1、在铁路路基上行走、乘凉、坐卧钢轨；2、在站内和区间内(两个车站之间)铁路上逗留、游逛、穿越和拣拾煤渣杂物；3、钻车、扒车、 以及伤亡者所属单位的代表参加组成。遇有火车与汽车、拖拉机相撞时，当地交通监理部门必须参加。事故调查处理委员会的任务是：查明事故原因，分析确定事故责任，吸取教训，研究防止 ...
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积累、自我改造和自我发展的能力。有相当多的企业不仅再投入能力低，而且连简单再生产也难以维持，甚至处于经营亏损的状况。如何摆脱公路运输企业的困境，从根本上 ，探索实行更符合本地区、本企业实际情况的其它形式。 七、要合理确定承包基数，这是关系到承包经营责任制成败的关键。承包基数要先进、合理、实事求是。既要 ...
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积累、自我改造和自我发展的能力。有相当多的企业不仅再投入能力低，而且连简单再生产也难以维持，甚至处于经营亏损的状况。如何摆脱公路运输企业的困境，从根本上 下，探索实行更符合本地区、本企业实际情况的其它形式。七、要合理确定承包基数，这是关系到承包经营责任制成败的关键。承包基数要先进、合理、实事求是。既要 ...
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