公交企业面临较大的经营压力和困难，需要进一步转变内部机制，增强活力。不少民营企业采取单车挂靠经营模式，管理松弛，经营粗放，服务质量低，安全隐患多，不 市交通行政主管部门根据市政府公布的特许经营办法，组织制订具体实施方案和线路特许经营权招投标办法，并监督实施。3．在特许经营办法实施后，所有授予的线路特许 ...
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分支机构或者销售网点。第十九条符合条件的民营科技企业，经国家有关部门批准可以享有进出口经营权。第二十条民营科技企业必须遵照国家有关规定，建立健全内部管理制度， 的核准，可享受国家和自治区关税收优惠政策。前款各项所减免的税款应当作为企业自身的新增投资，用于研究开发或者生产经营的投入。第三十二条实行股份制 ...
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人员和管理人员。第十二条符合本条例第十一条规定条件的国有企业、民营企业、外资企业和个人，均可申请从事城市公共客运交通经营活动。申请从事城市公共客运 应当每年组织乘客代表对经营者的营运服务状况进行监督评议，评议结果作为保留或取消其经营权的依据之一。第七章 法律责任第三十条违反本条例有下列行为之一的，由 ...
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采取措施达到“双改”要求并符合《重庆市城市公共汽车客运规范》。任何企业和个人均不得炒买炒卖“经营权指标”。重组、并购各方应协商一致，妥善推进“双改”工作，处理 的组织指导，对达不到“双改”规范要求的，组织企业进行重组整合。市工商联：负责对主城区民营客运企业(含个体经营户)“双改”工作的组织协调，对达不 ...
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，努力提高农村客运网络覆盖面。（三）改进农村客运经营管理充分发挥市场配置资源的基础性作用，优化农村客运资源配置，积极稳妥推进运用市场手段配置客运资源，放开农村客运市场，鼓励民营企业和个体经营户进入农村客运市场经营。下放农村客运管理权限，对市内毗邻区县（自治县）间的农村客运 ...
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公路建设资金的周转，为公路建设事业的可持续发展提供资金保障。 (十)公路经营权转让年限，应坚持以投资预算回收期加上合理年限盈利期(合理年限盈利期一般不得 交通行政主管部门有权提前终止公路经营权。 六、深化国有公路交通企业改革，大力推进向民有民营发展(二十)国有公路交通企业要继续深化改革，进一步理顺产权 ...
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管理；除此之外，各地不得再增加其它经营资格方面的限制。农村客运向民营资本开放，一个县（区）农村客运企业数量不做限制。（四）扩大通村客车经营范围。为 ，连同区域经营基本服务质量、经营行为和安全生产要求，通过区域经营权合同的形式加以明确，并要求经营企业作出相应承诺。对按规定实现区域内村村通目标的经营企业， ...
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管理局对该类许可采取简易程序办理核准或登记。第三十七条空运企业通过航线经营许可取得的航线经营权不得租赁、转让、买卖和交换，《国内航线经营许可登记证》和 发生了深刻的变化。内部的变化主要体现在民航体制改革，航空公司相对独立，民营航空公司开始涌现，机场移交地方管理。实行政企分开之后的民航主管当局和航空运输 ...
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和制度规定，支持符合资质条件的道路运输企业异地经营和设置网点。鼓励道路客运企业异地申请客运班线和参加运输线路经营权招投标。任何单位和个人不得垄断道路运输市场 外，要积极争取地方政府的财政投入。本着“谁投资、谁受益”的原则，吸收民营资本、社会资金和外资投资站场基础设施。26．合理规划运输站场布局。客运站 ...
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建设、经营市重点交通基础设施，并从土地收益中安排部分资金予以支持。八、市区出租小汽车和公共汽车专用线路经营权有偿使用费上交后，全额用于补助交通基础设施建设和支持公共交通事业的改革发展。九、鼓励国有、集体、民营、外资企业及个人出资建设公路和港口基础设施。十、严格执行 ...
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