1）条第三条 交通部和有关地方人民政府交通主管部门依照本实施细则，按照促进公平竞争、加强有效监管、协调便利的原则管理国际海上运输经营活动和海运辅助业经营活动 实施该运费水平的理由，包括成本控制、管理水平和赢利能力等；(三)是否针对特定的竞争对手并以挤垮竞争对手为目的。第五十五条 调查机关对损害公平竞争 ...
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堆场业务经营者，不得有下列行为：(一)以非正常、合理的收费水平提供服务，妨碍公平竞争；(二)在会计账薄之外暗中给予客户回扣，以承揽业务； (三)滥用优势地位， 该运价水平的理由，包括成本构成、管理水平和盈亏状况等；(三)是否针对特定的竞争对手并以排挤竞争对手为目的。第五十六条 调查机关对“损害公平竞争 ...
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一）相互串通，操纵市场价格，损害其他经营者或消费者合法权益；（二）为排挤竞争对手或独占市场，以低于成本的价格倾销，扰乱正常生产经营秩序，损害国家利益 垄断协议，或具有市场支配地位的经营者滥用市场支配地位；（五）其他不正当竞争的行为。五、集装箱中转站及道路运输业务经营企业，应当根据《中华人民共和国道路 ...
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、跨所有制，规模化经营的大型企业和企业集团，进一步增强在国内外交通建设市场中的竞争能力；鼓励和支持具有一定实力的交通施工企业吸引多方投资，参与交通基础设施的建设 领域和发展项目；科学地预测交通运输市场的需求，适时地分析和比较本企业与竞争对手在资金、技术、成本、管理、信誉、经营方式等方面的条件和状况； ...
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中心的建设提供坚实的基础。(二)严峻挑战。随着全球经济区域化、一体化的深化和拓展，港口及航运业竞争的区域化和国际化程度越来越高，大连建设东北亚重要国际航运中心面临着严峻的挑战。一是来自竞争对手的挑战。我国环黄渤海地区以及韩国的几个大型港口都在加速建设和发展，竞争东北亚航运 ...
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上述部门统称港口行政管理部门。第五条国家鼓励港口经营性业务实行多家经营、公平竞争。港口经营人不得实施垄断行为。任何组织和部门不得以任何形式实施地区保护和 的港口经营票据。第二十九条港口经营人不得采取不正当手段，排挤竞争对手，限制或者妨碍公平竞争；不得对具有同等条件的服务对象实行歧视；不得以任何手段强迫 ...
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部门统称港口行政管理部门。第五条 国家鼓励港口经营性业务实行多家经营、公平竞争。港口经营人不得实施垄断行为。任何组织和部门不得以任何形式实施地区保护和 的港口经营票据。第二十七条 港口经营人不得采取不正当手段，排挤竞争对手，限制或者妨碍公平竞争；不得对具有同等条件的服务对象实行歧视；不得以任何手段强迫 ...
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。第五条 培训机构开展机动车驾驶员培训业务应当遵循依法经营、诚实信用、公平竞争的原则。第六条 机动车驾驶员培训行业协会应当发挥行业代表、行业自律、行业 培训管理机构核定的教学场地进行机动车驾驶培训经营的行为；禁止培训机构以排挤竞争对手为目的，以低于培训成本的价格进行机动车驾驶培训经营；禁止非教练车从事 ...
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运输等活动应当遵守国家关于车辆装载标准的规定，不得超限超载。货物托运人、配载单位不得以低于社会平均运输成本的价格要求承运人超限运输或者进行超限配载。货物运输承运人不得以排挤竞争对手为目的，以低于社会平均运输成本的价格承揽货物运输业务。第三章超限运输审批第十二条超限 ...
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车型和驾驶操作小时计算配备学员人数。第二十三条驾校和教练场的经营者应当严格执行自治区价格主管部门核准的培训收费项目和收费标准，不得擅自增加收费项目或者提高收费标准；不得以排挤竞争对手为目的，恶意压价收费。驾校在收取培训费用时应当开具税务发票，依法纳税，并按国家和自治区有关 ...
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