提供一份调查人的报告。5.关于活动物,承运人对此类运输固有的任何特殊风险所造成的灭失、损伤或延迟交付不负赔偿责任。如果承运人证明他是按照托运人 简化和协调所作出的卓越贡献,“决定把会议通过的公约命名为:‘1978年联合国海上货物运输公约’,“建议本公约所载的规则称为‘汉堡规则’。”注:①本公约中所规定 ...
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的货物。第五十条承运人依照本规则第四十九条规定将货物装载在舱面上,对由于此种装载的特殊风险造成的货物损坏、灭失,不承担赔偿责任。承运人违反本规则第 十五条港口经营人应当按照作业合同的约定接收货物,港口经营人接收货物后应当签发用以确认接收货物的收据。货物在运输方式之间立即转移的,不适用前款规定。第二十六 ...
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人接收货物后应当签发用以确认接收货物的收据。单元滚装货物作业以及货物在运输方式之间立即转移的,不适用前款规定。第二十八条 港口经营人应当妥善地保管和照料 接收人没有在本规则第二十二条规定的期限内接收货物,港口经营人可以依照有关规定将货物转栈储存,有关费用、风险由作业委托人承担。第三十八条 货物接收人 ...
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和/或保安计划,尤其应视情涉及下列问题:(a)港区的例行巡逻;(b)对于偷渡者进入的风险较高的货物设立特殊储存设施,并对进入这些区域的人员和货物 ;–正式请求有关公共管理当局在最早可能的情况下使偷渡者离船;以及–为转移或遣返偷渡者做出安排。4.14 送回偷渡者4.14.1 推荐做法当偷渡者证件不齐全 ...
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相应费用,也应作为共同海损。船舶在某一避难港或避难地不能进行修理而须转移到另一港口或地点时,此第二港口或地点应视作避难港或避难地适用本条约的 价值确定。货物在卸货时的价值应包括保险费和运费,但不由货方承担风险的运费除外。如果受损货物已经出售,而其损失数额未经另行议定,则作为共同海损受到补偿的数额应根据 ...
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的费用,也应作为共同海损。船舶在某一避难港或避难地不能进行修理而须转移到另一港口或地点时,此第二港口或地点应视作避难港或避难地适用本条规定, 的价值确定。货物在卸货时的价值应包括保险费和运费,但不由货方承担风险的运费除外。如果受损货物已经出售,而其损失数额未经另行议定,则作为共同海损受到补偿的数额,应 ...
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具、设备、子船、货物、锚链、锚等与本船某一部位发生的撞击以及保险船舶的锚、锚链与他船、他物发生的接触,不属于本碰撞风险责任范围。(十三) 赔偿后,保险双方必须签具代位求偿权益转让书,被保险人将向第三方的求偿权转移给保险人,并积极协助保险人共同向第三方进行追偿。三、被保险人未经保险人同意放弃向第三方要求 ...
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还应考虑以下因素:(一)救助的效果;(二)被救船舶、旅客、船员、船上的货物和其他财产遭受危险的性质和程度;(三)救助人在防止或者减少环境污染方面的专业技术 ;(四)救助人消耗的时间,支付的费用和遭受的损失;(五)救助人承担的风险;(六)救助工作的及时性;(七)救助船舶和设备的有效性,处于准备使用的状态 ...
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;(四)救助人消耗的时间,支付的费用和遭受的损失;(五)救助人承担的风险;(六)救助工作的及时性;(七)救助船舶和设备的有效性处于准备使用的状态和 打捞已破损沉没的船舶、其油污责任保险由船东负责。第七条被救船舶的船东应代船上货物所有人等各利益方先行支付全部救助报酬。第八条国内各单位协同救助打捞(不含 ...
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,随着国内企业调整进出口商品结构,在保持资源性物资和产品稳定进口的同时,运输货物种类将继续发生结构性变化,现有的基础设施和运输装备结构必须作相应调整; 中心转换经营机制,扩大经营规模,提高经济效益、科技开发能力、市场竞争能力和抗风险能力。全面提高企业经营管理水平和从业人员素质。要积极改革和调整经营方式 ...
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