，适应经济和社会发展的需要。(一)进一步深化改革，建立比较完善的交通运输市场体系1、积极推进管理体制改革，实现“政企分开”，建立现代企业制度，全面建立“ 经营主体多元化、市场化进程；建立和完善宏观调控体系，发挥市场对投资活动的调节作用，形成投资主体风险约束机制。交通运输设施建设与经营按性质可分为经营性 ...
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，适应经济和社会发展的需要。（一）进一步深化改革，建立比较完善的交通运输市场体系１、积极推进管理体制改革，实现“政企分开”，建立现代企业制度，全面 运输经营主体多元化、市场化进程；建立和完善宏观调控体系，发挥市场对投资活动的调节作用，形成投资主体风险约束机制。交通运输设施建设与经营按性质可分为经营性、 ...
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（六）部、省二级交通行政管理部门要在2000年，建立起交通运输和工程建设市场秩序规范以及考核办法和奖惩机制；加强交通行业内、外行政及执法部门之间的信息 技术创新。选择一批制约企业发展的关键技术，设立技术创新基金，力求在技术上有所突破和跨越。（六）在交通重点基建项目中，提取投资的一定比例用于技术创新，并 ...
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鼓励经营者持大股等办法，按照确保出资人到位和股权多元化的要求，进行规范的公司制改革，将未改制的国有独资企业改革成为国有控股或参股的有限责任公司；对已改为有限责任公司的国有独资公司进行股权多元化改造，并在实现投资主体多元化的基础上，完善法人治理结构，转换经营机制，确立内部科学的管理制度 ...
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的目标，省政府决定，全省公路建设实施超常规发展战略，力争“十五”期间年均投资100亿元以上，用10年左右的时间实现全省国道主干线、西部大通道高速化，省道、 或项目公司股权为质押发放贷款。3．打破常规，大胆探索，积极开拓资本市场，多元化筹措公路建设资金。对经营效益比较好的公路项目，可按现代企业制度改组 ...
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