增加的运营成本，由政府、经营者、司机和消费者合理分担，体现利益共享、成本共担和“多乘多支出，少乘少承担”，共同维护出租车行业和社会稳定。（三）运价调整 和频率，单独或同时采用以上方法，使不同乘距乘客合理承担相应的费用。（二）各地要根据本地实际，设置运价与油价联动的启动点，确定联动方式、运作程序和操作 ...
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燃油附加费0.5元的区间，继续按每车次向乘客加收燃油附加费0.5元执行。（4）公路客运。继续按现行办法与柴油价格分段联动：以石油价格形成机制改革前 新增补贴资金，对受油价影响较大的渔业、林业、城市公交、农村道路客运、出租车司机等给予专项补贴。其中渔业、林业、城市公交中央财政负担100%，农村道路客运、 ...
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元／公里，等候费1.40元／5分钟。包车租价：可用时间为4小时(不含司机用餐和休息时间)，可用里程为40公里，基价车次40元／车；超包车基价里程运价为1 。 五、通行费车辆通行费(含过路费、过桥费与过隧道费等)由乘客负担。本通知自二00二年八月一日起执行。凡涉及到租价调整的出租车，请在本通知执行前二十 ...
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出租车司机的增支，以及弥补运价调整后短期内乘客人数减少影响出租车司机收下降部分。(二)对从事近海捕捞、内陆捕捞及养殖并用机动渔船的渔民和渔业企业，国有林业企业和 的年补贴用油量、7.5个月和全额负担原则测算对各地的补贴资金，与上次补贴算帐方法相同。(三)对农村道路客运经营者的补贴中央财政按500元/吨 ...
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5%，短途运杂费按实际发生额由双方协商确定。 三、液化气出厂价格仍按照国家规定的与汽油0.83一0.92∶1的比价关系相应调整，化肥用重油价格不调整。 四、 )等有关规定，对出租车等行业价格矛盾加强疏导。对因燃油价格上涨等因素增加的运营成本，在核定运营成本费用的基础上，采取由企业、司机和乘客合理分担的 ...
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