国际公约的方式，于１９４９年６月１８日通过下述公约，此公约得称为《１９４９年工资、工作时间和配员（海上）公约（修正本）》。第一部分一般规定第１条本公约 贸易船舶甲板、机舱和无线电部门的高级船员和普通船员。２．高级船员或普通船员的正常工作时间不应超过：（ａ）当船舶在海上时，在连续两天的任何时间里，２４ ...
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国际公约的方式，于１９５８年５月１４日通过下述公约，此公约得称为《１９５８年工资、工作时间和配员（海上）公约（修正本）》。 第一部分一般规定第１条本公约 贸易船舶甲板、机舱和无线电部门的高级船员和普通船员。２．高级船员或普通船员的正常工作时间不应超过：（ａ）当船舶在海上时，在连续两天的任何时间里，２４ ...
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工作时间不应超过8小时，每周不应超过56小时。但为了正常换班、起吊机倾倒灰渣，可以允许加额外的工作时间。 2．在700吨以上的船舶里，作为日工受雇的 条进行的所有加班和对这种加班给予的补偿保持记录； （ｅ）确保海员像获得其他工资欠款一样获得其额外加班的补偿费用。 2．每当某港口主管当局得知在本公约生效 ...
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为每个地区确定熟练手工男性雇员。９．熟练手工男性雇员的工资应根据正常工作时间的工资数额来限定，这种工资数额是由集体协议、或根据可行的国家立法或惯例 ，疾病津贴加上在意外事故期间应付的任何家庭津贴数额应至少达到普通成年男性工人的工资和向与标准受益人有相同家庭义务的受保护人支付的任何家庭津贴数额的总数的 ...
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在规定的条件下将公约的保护范围扩大到下列意外情况： （ａ）由于暂时缩短正常或法定工作时间引起的收入损失； （ｂ）由于暂时停工引起临时解雇而使收入中止，但因 ，津贴数额应等于： （ａ）过去收入的40％以上；或 （ｂ）法定最低工资或普通工人工资的45％以上，或不低于基本生活费用的最低额。 3．在适当条件下 ...
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ｆ）雇主的家庭成员； （ｇ）引航员。 第2条 1．由于疾病原因丧失工作能力并被剥夺工资的受保人应有权从付津贴的第一天（包括第一天）起至少在丧失工作 的权利也应继续；这个期限应由国家法律或条例确定，但要包括连续雇用之间的正常间隔时间。 第8条 1．受保人及其雇主应分摊疾病保险体制的费用。 2．国家法律或 ...
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年假公约》。第１条本公约的规定，只要不是通过集体协议、裁决书、法院决定、法定的工资制度或适合国家条件并符合国家惯例的其他方式来实施，均应通过国家法律或条例来实施 或由于超出有关海员控制的诸如疾病、受伤或怀孕等理由所造成的缺工，应被算作工作时间的一部分。第６条下述情况不应被算作本公约第３条第３款规定的最 ...
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