航空运输某些规则的公约，或指１９５５年在海牙修改的华沙公约；（２）“缔约承运人”指以事主身份与旅客或托运人，或与旅客或托运人的代理人订立一项适用华沙 不行为。但此种行为或不行为不应该使实际承运人承担超过华沙公约第二十二条规定的责任限额。除非经实际承运人同意，否则规定缔约承运人承担华沙公约未规定的责任或 ...
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作为运输合同证明的提单或其他单证，其所载明的装船日期或交给承运人保管的日期就是在该日实际装船或实际交付的表面证据，但并不因此使买方丧失提出反证的权利。 到达目的港后所发生的费用，除这种开支应当包括在运费内的以外，卖方一概不承担责任。如果由于单据无可避免地在货物到达后才能提供，以致卖方必须支付这种关税、 ...
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承运人证明旅客或托运人声明的金额是高于旅客或托运人在目的地交付时的实际利益，承运人应在不超过声明金额的范围内负赔偿责任。（二）如登记的行李或货物的一部分或行李、货物中 事故发生后六个月内或已过六个月而在起诉以前以书面向起诉人提出允予承担的金额，则不适用前述规定。（５）本条所述法郎系指含有千分之九百成色 ...
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意义上的国际运输。”二、删去第三款，改用下文：“三、由几个连续的航空承运人所办理的运输如经合同当事人认为是一个单一的运输业务，则无论它是以一个合同或 内，华沙公约可以适用该项运输，且该公约规定并在一般情况下限制承运人对旅客伤亡以及行李遗失或损坏的责任。”二、删去第二款，改用下文：“二、在无相反的证明时 ...
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（1）如果合同涉及到货物的运输，而根据第19条的规定，卖方是通过交运承运人运交买方来实现的，在收到货款以前，卖方得迟延发运货物，或保有货物在 ，一旦发生当事人无法避免或克服的意外情况致使合同无法履行，则他们对这种不履行不承担责任。如果当事人没有这种明确的意思表示，则对常人来说，即使出现上述情况也应承担 ...
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规则规定的范围内，对在其接管货物至交付货物期间所发生的货物的灭失或损害，承担责任，并负责按本规则的规定对有关这种灭失或损害进行赔偿；（ｆ）在规则１４ 法律确定。其责任的确定应视同此种国际公约或国内法律中规定的承运人。但是，当货物的灭失或损害是由于或归因于多式联运经营人自身职责范围内的作为或不作为，或其 ...
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“启运国”是指卖方必须从这个国家，不论使用运输行业或卖方自有的运输工具，根据实际情况，把货物运至边境的指定交货地点或进口国的指定交货地点。“费用”是指当事 的规定外，根据买方请求并由其承担风险和费用，给予一切协助，向空运承运人或其代理人提出有关货运方面的索赔。ｂ．买方责任：1．及时将目的地机场通知卖方 ...
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上进行为期30日的通知，部长可以：a、尽管本法案有相反规定，禁止常务委员会考虑该国承运人提出的签发、延期、转让或者修正许可证的申请，包括那些被批准在通知指定的地点或地区 b），（c），（d），（e）项和第（f）项规定证明责任由申请人承担。（3）若提出申请，常务委员会可以在它认为必要的条件下签发许可证。 ...
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部门以管辖权限。如果上述条款适用于受《州际商业法》及其修正案调整的公共承运人，授予州际商业委员会；如果适用于从事电报或无线电通讯或无线电波发射的公共承运人， 命令或法院关于执行该命令的判决都不得以任何方式解除任何人依反托拉斯法规定承担的责任。（６）委员会或局根据本条规定所作成的诉状、命令及其他诉讼文书 ...
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合同情形的性质，否则就丧失声称货物不符合同的权利。(2)无论如何，如果买方不在实际收到货物之日起两年内将货物不符合同情形通知卖方，他就丧失声称货物不符合同 ，如果情况表明有此需要，从货物交付给签发载有运输合同单据的承运人时起，风险就由买方承担。尽管如此，如果卖方在订立合同时已知道或理应知道货物已经遗失 ...
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