条本公约中的任何规定，都不得改变目前或此后在各缔约国实行的关于军用船舶或为国家使用的船舶碰撞方面的法律规定。第六条本公约不影响运输契约或其他契约所引起 年１０月１７日莱茵河航行公约中所列举的情况。第八条任何案件中所涉及的一切船舶，如果都属于缔约国家所有，本公约的规定便应适用于全体利害关系人。但是：１． ...
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九届海洋法外交会议上通过。参加本公约的国家的名单：略。各缔约国，鉴于通过协议制订关于碰撞或其他航行事故中刑事管辖权方面的若干统一规定是有益的，决定为此目的而签订本公约，并已议定下列各条：第一条在海运船舶发生碰撞或任何其他航行事故并涉及船长或船上任何其他工作人员的刑事或纪律责任时，刑事或 ...
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请求由于碰撞所引起，或在１９１０年９月２３日于布鲁塞尔签订的《统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》第１３条所述情况下发生；（ｅ）请求是为了救助报酬； 扣押船舶的法院不具有依据案件事实审理该案的管辖权，则根据第５条规定，为使船舶获释而提供的保证金或其他担保，应明确规定是为了满足任何有管辖权审理案件的法院 ...
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该公约的附则ⅱ；考虑到达到这些目的的最好办法是缔结一项关于１９７３年国际防止船舶造成污染公约的议定书；特议定下列各条：第一条一般义务一、本议定书各缔约国 及其附则的各项规定，该附则构成本议定书的组成部分；和（二）１９７３年国际防止船舶造成污染公约（以下简称防污公约）的各项规定，但须遵照本议定书中所列的 ...
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诉讼，索赔人有权向拥有或经营这种船舶的国家的主管法庭提志诉讼，而该国不得主张豁免权。这些诉讼是：（１）关于碰撞或其他航行事故的诉讼。（２）关于 。１９２６年４月１０日订于布鲁塞尔，计一份。１９２６年４月１０日统一国有船舶豁免若干规则的公约附加议定书（１９３４年５月２４日订于布鲁塞尔）统一国有船舶豁免权 ...
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做法进行。二、关于按照不同争议提交仲裁的机构如下：（一）海上救助、船舶碰撞、船舶损坏港口设施等在中国港口和领海发生时，由中国国际贸易促进委员会海事仲裁 由下述仲裁机构受理：１．有关海上救助争议为救助人所在国家的仲裁机构；２．有关船舶碰撞争议为双方当事人同意的仲裁机构。当事人不能达成协议时，由因碰撞受到 ...
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。２．但是，对于任何军舰或国家拥有或经营的并在当时仅用来从事政府的非商业性服务的其他船舶，不得根据本公约采取任何措施。第二条在本公约中：１．“海上事故”是指船舶碰撞、搁浅或其他航行事故，或是在船上或船舶外部发生的对船舶或货物造成物质损失或有造成物质损失的紧迫威胁的事故；２． ...
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措施。第二条在本公约中：一、“海上事故”是指船舶碰撞、搁浅或其他航行事件，或在船上或船外引起船舶或货物的物质损失或有物质损失的急迫危险的其他事件 ，和（二）除进行探测和开采海床、洋底及其底土资源的设施或装置外的任何浮动船舶；三、“油”指原油、燃料油、柴油和润滑油；四、“有关利益”指直接受到海上事故影响 ...
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以外的船员；１４．“近岸航行”系指缔约国规定的在其附近的航行；１５．“推进动力”系指船舶登记证书或其它官方文件上出现的以千瓦计功率；１６．“无线电职责”包括（如为适当时 ；２．搁浅前后应采取的措施；３．在有援助或无援助时起浮搁浅船舶；４．碰撞后应采取的措施；５．渗漏的临时堵塞；６．在紧急情况下，旅客和 ...
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采取积极的应对措施，如回港避风或者绕道航行等，加固港口设施，防止船舶走锚、搁浅和碰撞；3.处于危险地带中的居民应到避风场所避风，高空、滩涂、水上等 工作；2.停止高空等户外危险作业，人员应当停留在防风安全地方；3.回港避风船舶要视情况采取积极措施，妥善安排人员留守或者转移到安全地带；4.切断危险电源， ...
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